www.kolegi.info

Става дума за следното: При палене двигателя се развърта относително бавно/като дизел/ . При запалване - като че ли става отведнъж с удар. Оборотите спадат след няколко секунди на нормалните за загрял д-л. Колата загрява сякаш прекалено бързо до работната си температура. На тихи обороти работи стабилно, но твърдо ,с нещо като леки детонации на всеки няколко оборота. При форсиране двигателя е шумен / според други майстори/. Автомобила /Опел Зафира/ се ускорява прекалено добре /истински майсторлък е да превключа скоростите плавно, без подскачане/ до около 3000 об/мин., след което се забавя. Системата за промяна дължината на смукателните колектори не се задейства след 3600 об/мин. На моменти върви с 120 км/ч относително тихо, друг път е по шумна.
Сменил съм - тампони преден и странични, датчик вода, ламбда сонда, няма катализатор, гърнетата са нови.
Опитвал съм с подмяна на: дебитомер, ЕCU, блока за свещите, промяна в зацепването на ремъка, EGR. За момент като че ли нещата са по добре, но след ден всичко е по старому
Оставам с впечатление че или има нещо объркано в газоразпределението, или в момента на подаване на искрата.
Помагайте!!!

А на диагностика как са датчиците на колянов вал и разпределителен вал. От това което описваш си се насочил правилно да търсиш грешка в момента на подаване на искра . Този момент се определя от ЕЦУ като взема под внимание данните от двата датчика. Провери ги . Успех

Датчика за детонация най вероятно.

Мисля че не е от него, развивал съм го, разкачал съм го - ЕКУ-то веднага усеща и реагира, освен това колата се движи на 5-та предавка с 40 км/ч при изкачване и се ускорява без причукване и предърпване. Не знам дали имате впечатления от този автомобил, нещо с предавателната кутия като че ли не е в ред - говоря за предавателните числа. Скоростите са къси и при 120км/ч двигателя вече дрънка на 3700 об/мин , където на всичко отгоре се усещат най силно някакви вибрации.

Служебната ни Вектра имаше странни прояви X18XE 16V.Не може да се каже,че не вьрвеше,но отвреме на време при по рязко ускоряване се зачудваше,а на газ се е случвало и да грьмне.Кабелите и свещите и бяха НОВИ.При мерене на бобината,на вторичната намотка даде разлика(по принцип трябва да е еднакво сьпротивлението),пробвахме и с друга бобина-няма разлика.Датчика на разпределителния вал не показваше каквото трябва и след смяната му всичко каточели си дойде на мястото.Естествено сменихме и бобината с нова защото остана подозрението,че тя сьщо има своя принос за "сбьрканата" работа.Искрата на 1 и 4 цилиндьр беше доста по силна и от лулата на свеща на 1_ви се чуваше пукане,а датчика(CMP) е в непосредствена близост както и кабела му,та може и да е прихващал някаква индукция.
Що се отнася до шума на мотора и на мен ми се струва,че е малко шумен в средни обороти,но колата си вьрви доста добре след смените.