Пак странен проблем с Mercedes Sprinter 313cdi
Публикувано на: Сря Юни 20, 2007 1:30 am
Колеги незнам само на мен ли ми се случва но наи странните проблеми ми изкачат с тези mercedes cdi-та 
Така да започвам:
преди няколко дена при нас в сервиза доиде този мерцедес на въже,угаснал в движение.
нормалната диагностика с ктс-520 вийда се че няма високо налягане в раил-а и аиде нов регулатор на налягане.колата запалва и работи странно като на блокирали разпръсквачи свалям дюзите и при проверка на стеннда нито една като и подам импулс не сработва както требва.бърза проверка на горивото в резервоара и опа маи не е нафта а неква киселина. както и да е .то4им слагаме 4 нови дюзи и колата заработва.клиента доволен ние съшто
.а аз на бъзик на изпроводяк му казвам 4е трябваше и помпата да се скапе 4е програмата да е пълна.
и кво става на следвашия ден?аиде пак при нас на въже.кат подаде гас и колата изгасва.работи само на мин обороти.отваряме помпата след диагнотика и кво от трите елемента един стро6ен и един блокирал.три нови елемента и аиде пак 4ао.да ама не
на следваштия ден пак идва на ход наистина но странно работи(пре4уква аванс от време на време) от високо налягане в раил-а
на мин обороти(държи около380 атмосвери).понейе помпата ми бе6е наи лесно аиде пак на земята и пак се разглобява и изненада елементите отново блокират(посиняват кат прегрели).отново нови елементи и палим колата от туба 6тот се сумняваме да не е останало от киселината в резервоара.4-5 минути работа и колата пак по4ва да пре4уква на минимални обороти.гледам налягането в раила отново лети високо 350-380 атм от време на време а не 260 както требва.пак разглобяваме помпата пак се вийда как елементите по4ват да посиняват.ве4е си мислим 4е сигурно корпуса на помпата не6то е пострадал от стро6ения елемен и аиде мойе елементите да прегряват.
неска земаме помпа 2-ра употреба пак палим 10 километра докат колата загреи и пак съ6тото почва да пречуква и налягането пак излита некъде.отваряме и тази и съ6тото - елементите посинели.а сега некои да ми кайе за6то помпата прегрява?
които от колегите питах неска никои не е имал такув слу4аи.дори се свързахме с балкан стар но и те не са наясносамо споменаха 4е на филтъра горивния и ма клапан дет трябжа д а пропуска кум резервоара след темп на нафтата 30 градуса и се сумнявам да не би тоз клапан да задържа и колата да работи само с загряло изли6но гориво дет е доста горе6то и затуи да прегрява помпата .извикахме такув клапан 25 лева ама нали знаите 4е за пробата пак требжа да сусипем една помпа
.утре идват нови три елемента от турция ама докога ?
на няко да му се еслу4вало или поне да е наясно за6то прегрява помпата?
моля пи6ете па ако стане кат додите в варна 6те по4ерпим
Така да започвам:
преди няколко дена при нас в сервиза доиде този мерцедес на въже,угаснал в движение.
нормалната диагностика с ктс-520 вийда се че няма високо налягане в раил-а и аиде нов регулатор на налягане.колата запалва и работи странно като на блокирали разпръсквачи свалям дюзите и при проверка на стеннда нито една като и подам импулс не сработва както требва.бърза проверка на горивото в резервоара и опа маи не е нафта а неква киселина. както и да е .то4им слагаме 4 нови дюзи и колата заработва.клиента доволен ние съшто
.а аз на бъзик на изпроводяк му казвам 4е трябваше и помпата да се скапе 4е програмата да е пълна.и кво става на следвашия ден?аиде пак при нас на въже.кат подаде гас и колата изгасва.работи само на мин обороти.отваряме помпата след диагнотика и кво от трите елемента един стро6ен и един блокирал.три нови елемента и аиде пак 4ао.да ама не
на следваштия ден пак идва на ход наистина но странно работи(пре4уква аванс от време на време) от високо налягане в раил-а
на мин обороти(държи около380 атмосвери).понейе помпата ми бе6е наи лесно аиде пак на земята и пак се разглобява и изненада елементите отново блокират(посиняват кат прегрели).отново нови елементи и палим колата от туба 6тот се сумняваме да не е останало от киселината в резервоара.4-5 минути работа и колата пак по4ва да пре4уква на минимални обороти.гледам налягането в раила отново лети високо 350-380 атм от време на време а не 260 както требва.пак разглобяваме помпата пак се вийда как елементите по4ват да посиняват.ве4е си мислим 4е сигурно корпуса на помпата не6то е пострадал от стро6ения елемен и аиде мойе елементите да прегряват.
неска земаме помпа 2-ра употреба пак палим 10 километра докат колата загреи и пак съ6тото почва да пречуква и налягането пак излита некъде.отваряме и тази и съ6тото - елементите посинели.а сега некои да ми кайе за6то помпата прегрява?
които от колегите питах неска никои не е имал такув слу4аи.дори се свързахме с балкан стар но и те не са наясносамо споменаха 4е на филтъра горивния и ма клапан дет трябжа д а пропуска кум резервоара след темп на нафтата 30 градуса и се сумнявам да не би тоз клапан да задържа и колата да работи само с загряло изли6но гориво дет е доста горе6то и затуи да прегрява помпата .извикахме такув клапан 25 лева ама нали знаите 4е за пробата пак требжа да сусипем една помпа
.утре идват нови три елемента от турция ама докога ?на няко да му се еслу4вало или поне да е наясно за6то прегрява помпата?
моля пи6ете па ако стане кат додите в варна 6те по4ерпим
