www.kolegi.info

Интересува ме при премахването на "dpf" ( софтуерно)
моя мапер може ли да е заличил на возилото диагностиката или по-точно не констатира кодове за грешки.Махам букси от тва ,онва нищо не записва.
Живи данни има, трябва ми сега диагностика на колата ама ......
стааа дума за " цитроен ксара пикасо 2005 1,6 хди".

Технически е възможно.

Нещата са елементарни - твоя мапер връща оригинала, виждаш и оправяш проблема и ...пак връщаш старото.

Колега, не си прав. Така всички клиенти трябва да станат абонати за тези "мапер-и" както ги наричате. Истината е че ако се свърши работата както трябва, се изключва изцяло нужната система като се запазва напълно диагностиката. Пък тези "мапер-и" нека си ползват скапаните кракнати програми ... както се казва .... " за тези пари толкоз ". Затриване на таблицата за грешки и аварийния режим е голяма глупост, но нали е по-евтино ... иди го обясни на клиента. Двигателя работи до последно ... и после ...

Значи точно този "мапер" не е мапер, а мърльо - тва е ясно, но е решение за колегата да оправи колата. А мапера е длъжен да върне оригинала безплатно на колата по поискване на клиента.

Напоследък ми идват и доста коли с премахнати грешки, но с проблеми. Добре че оригиналите са евтини или ги имам.

Готина ситуация... редовно се налага да го обяснявам ей това на хората...

Мисля, че колегата"steich"е абсолютно прав орг. е при мен ще го налея ама не е решение, преди една година е премахнат филтъра а сега се налага да се чете колата, макар че тогава е карах да видя всичко дали е ок ама разбирам че е било всичко затрито порногравски.Ще си сменям така наречения "пишмам мапер"пак колко коли ми е направил...

vesko написа:.Ще си сменям така наречения "пишмам мапер"пак колко коли ми е направил...

-дано не видиш зор- депърва с "направените" коли.

другите са се извъртали и са идвали пак.ама тук що се изложил нз.

Всичко може ,но дали е правилно, води до икономия със страничните ефекти за чОвека.Премахването на дпф води до бавно отравяне на организма породено от размера на саждите който отделя а те са силно кацерогенни, вече са 100 пъти по малки от на предкамерния дизел и не се утаяват по замята а витаят във въздуха и дишаме аз, ти ,той, тя ,децата ни в града,причиняват сърдечносъдови и белодробни заболявания, рак.Преди четири години бях на семинар по темата за отделяните твърди частици в франция от съвременните комън рейли и е установено че в големите градове 70% от дяла на замърсяването с леки твърди частици е от дизелите на които в последствие се установи че са премахнати софтуерно дпф филтрите adblue.Намериха лечение на проблема постоянни проверки с подходящите уреди, пръскане на свинкТера на собственика на автомобила с глоби ама много много големи.Имаше и предложение почти прието да се забранят дизелите на територията на франция но не стана останаха на сегашното положение с още по големи глоби за намеса по изпускателната система.Те така е това е действителноста и не се въздържах та се изходих по темата

То да взема и аз да се изходя...
Всичко това с дпф-ите е много розово замислено, ама реалността е съвсем друга. Защо във Франция, а и навсякъде продължават да се движат автомобили от преди ерата на дпф-а? Значи собственик на евро 3 дизел си джитка спокойно, а на евро 5 - да плаща глоба, че си е направил колата евро 3...

Ами отдавна не съм се "изхождал", Но, Потдържам, Поста на БоБолинчо!!! Те така си е Макар и хич да не "любя" нафтовите печки, щом като дъртите все още се влачат тук там, защо да ограничаваме по "младите" че замърсявали?...ако ще се спира нека е всичко де що "фУрга" САЖДИ!.....