www.kolegi.info

Някаква разлика в разпробиването на колекторите за тоя 3-ти цилиндър?

Уж няма. Колата е работила около 1 год. с по старите дюзи след което са сменени с по бързи и отново всичко е работило малко по малко от година. Странното е че автомобила е 1.6 120 коня и май по каталог до дават с 2.2 разпръсквачи а в момента е с 2.0 и на автокалибровка реве че са му големи ... с 1.8 пък тотално спира. Може би е добре да се пробва изцяло с други дюзи.

С какъв тестер четеш тези грешки ....да не би да е Делфи,че при него се получава замятане между номера на грешката и дешифрирането и другото което е от къде е взет плюса след контакт,данеби да е от същата тази бобина на съответния проблемен цилиндър?

Да не е прекъсната другата жица на инжектора?
Премери жиците от газовата до инжектора, но под товар- поне с лампа за мигач 21 вата. Ако са ок пробвай да шунтираш там където е прекъсната връзката към бензиновия инжектор със съпротивление около 100 ома.

Опитай да размениш две бензинови дюзи.Възможно е в бензиновата дюза да е проблема!
Като работи на бензин,бензина ги охлажда.Като мине на газ може да прекъсва от прегряване.

Благодаря за идеите.

Мисля че колегата ipivan може да се окаже прав, понеже имам чувството че когато е студена не го прави като проблем.

Ще пробвам пак до включване на перки и ще разменя 2 бензинови инжектора за проба.

Грешките съм я чел с PP2000, Autocom, Bluetooth OBD Wifi и други . Винаги е Р0203.

Размени буксите само на бензиновите. Няма да е перфектна на бензин щот няма да пръскат когато трябва, но като превключи на газ ще е ок. Ако е проблем в бензиновата дюза ще смени номера. Мислех че си го тествал отдавна.

Днес намерих малко време и търпение да се позанимая с този проблем, че разглобяването на тази кола е голям "секс"... само където не свалям и челното стъкло.

Та почти бях сигурен че проблема е в бензиновите инжектори и почти ги бях поръчал, ама викам я все пак първо да пробвам.

Свалих рейла, смених 2 с 3 и всичко леко по леко обратно. Запалих ... всичко ок, викам сега тръгвам на тест.

Изминах около 50 км в тестове, на бензин, на газ ... колата върви та се къса. Не бензин върви още по добре от преди ... на газ да не говорим.

Пуснах автокалибрация за тест ... не ми изписа че разпръсквачите са големи. Даже сега се чудя дали да не и увелича разпръсквачите на 2.2 .

Направо лудница. Явно е бил някакъв контактен проблем предполагам, но тази кола е така от 2 години и аз си мислех че просто си е така и не върви ... понеже я кара жена ми.

С женските коли е така С това трябваше да почнеш...
Иначе цитирам:
Проблема остава.
- пробвано с нов компютър
- размяна местата на инжекторите
- размяна местата на свещите
- размяна местата на бобините
Мислех че става въпрос за бензиновите! Що ще разменяш газови, като грешката е в бензиновия комп?

Мислех че проблема идва следствие проблем с газов инжектор понеже се проявяваше само когато работи на газ.

Мислех че набива грешка заради не точна смес от това че даден инжектор не затваря или нещо подобно.

Факта че грешката не се появяваше при работа на бензин ме обърка малко.

Надявам се сега ефекта/резултата да е постоянен, ако не може би следват нови бензинови инжектори.

Благодаря на всички за помощта и напътствията.

Все се чудя защо последно търсехте проблема в бензиновите инжектори след като проблема се проявява на газ и тогава бензиновите инжектори нали са физически разкачени и не учавстват в схемата за емулацията им от газовия комп? А от къде е бил проблема се оказва загадка!

joroboichev написа:Все се чудя защо последно търсехте проблема в бензиновите инжектори след като проблема се проявява на газ и тогава бензиновите инжектори нали са физически разкачени и не учавстват в схемата за емулацията им от газовия комп? А от къде е бил проблема се оказва загадка!

Напротив, не са разкачени, а е добавено съпротивление във веригата им, което ограничава тока. Добре че инженерите, проектирали бенз. компютри не са се сетили да се следи и точният ток през инжекторите...

steich написа: мислех че просто си е така и не върви ... понеже я кара жена ми.

Че то жените много не ги интересува,и на два цилиндъра да е колата.
Скоро една жена ми се оплакваше че като кара на газ понякога светва лейката за маслото на таблото.
Оказа се,че светва защото колата гасне!

В край на сметка и аз не знам къде беше проблема, надявам се да е отстранен обаче ... .
В действителност тази кола не върви от като я взехме преди 2 години и всеки път като се кача да я карам псувам този БМВ мотор ... но пък може да си е имало причина. След 2-3 дни ще взема пак да я покарам да видя какво се случва и да не би да съм си внушил че колата върви доста по добре и на бензин и на газ.

И аз се чудех как ако прекъсва бензиновия инжектор смущава работата на газ, но се оказа че в газовото ЕКУ бензиновия инжектор не се симулира паралелно със съпротивление а последователно на него се връзват едни 50 или 100 ома и той спирал да работи ( поне по думите на колегата lnd1 ) ... в този случай ако прекъсва е възможно да се получава гореописания проблем.

Идея си нямам обаче как се оправи, как сега няма проблем и как досега е работело.