www.kolegi.info

Автомобила е Ауди А6 2001г с мотор V6 3.0куб. 220к.с. (ASN)
Записва грешки :
17930 -Camshaft adjustment Bank 2
18406 -Friction too High-Intake Cam Adjustment Bank 2
Това го прави след като температурата на маслото достигне 120гр.(по уреда на таблото).
Съмнявам се ,че тази температура е много висока и разрежда много маслото.Но винаги го прави само на тази глава.
Моля запознатите с този мотор да си кажат мнението.Възможно ли е да има някакъв механичен проблем?
Ако може, някой да обясни как става промяната ъгъла на валовете,ако има схема ще е чудесно.
Благодаря.

Възможно е и да е разтеглена веригата вече. Клапан командва налягането и в съответствие с това перките в зъбното колело завъртат вала спрямо зъбите.

ivanovbg написа:Възможно е и да е разтеглена веригата вече. Клапан командва налягането и в съответствие с това перките в зъбното колело завъртат вала спрямо зъбите.

Колега днес поразглобих малко.При моя мотор няма вериги.Всяка глава има по 2 клапана,за всеки разпределителен вал по един.В ангренажните колелета влиза масло под налягане и променя положението.Първо ще сменя маслото,пък после ако не се оправи ще смъкваме ангренаж

Със смяна на маслото не постигнах нищо.Ще трябва да се разцепва ангренажа.
Някой да знае ,от къде може да се вземе комплекта пети за зацепване под наем.

-За това техническо недоразумение ли става въпрос


веднага си личи че съм "голям" фен на евровозилата особенно на швабските
А сега сериозно,


преди около две години се наложи колегата ми и партньор(механик) да се гърчи с такова изчадие, та беше принуден да си закупи и петите.
Както се вижда са зимбер, мога да го попитам в първият работен ден , (петък), дали все още са у него и дали е склонен да ги даде под наем.
С това мога да помогна......
Поздрави и хубава бъдни вечер.............

rockton написа:-За това техническо недоразумение ли става въпрос

Уцели от раз.
Ще чакам резултат.

Аха, по стария модел. Не знам защо съм се объркал че е ФСИ-то, но принципа е същия. Преди да разглобяваш премери едно налягане на маслото като я сгорещиш, може далеч по травиална причина да е.

ivanovbg написа:Аха, по стария модел. Не знам защо съм се объркал че е ФСИ-то, но принципа е същия. Преди да разглобяваш премери едно налягане на маслото като я сгорещиш, може далеч по травиална причина да е.

Да налягането ще се премери,но защо нито веднъж не го направи на някой от другите валове?

Може тази глава да е последна в мазането. Може да има износени шийки на нея... Последно на едно БМВ V8 нов внос извадихме от ваноса хартийка от масления филтър

Първата грешка най вече навежда за слабо налягане на маслото в главата или заяждаш вентил за промяна на фазите.

Колата е била с износени валове(често срещано за този мотор).Правен е ремонт преди около 20хкм.Като гледам точно тази глава е правена.
А иначе въртях клапаните за фазите и няма ефект.

То на една глава няма много неща за правене (като махнем валовете и механизма на шайбата).
П.С. Ако няма да се точи мотора!
Запушена магистрала, износени шийки, износен вал, износен/заяждаш механизъм за фазите.