www.kolegi.info

Здравейте колеги. Става въпрос за опел астра F 1600 куб.см.производство 1995 год .код на мотора X16SZ. Автомобила се чете с OP-COM няма записани грешки в паметта. Проблема е че реалния аванс който го гледам със стробоскопа е 0 градуса компа на автомобила отчита между 13 и 17 градуса. Проверил съм: зацепване на ангренажа ,ремъчната шайба с зъбния венец и усилватела на сигнала от кнок сензора които на изхода показва около 10 волта а по аутодата трябва да е 11 ,заменях го с друг от опел корса но напрежението на изхода е същото. Приемам съвети всякакви .Благодаря предварително.

Ремъчната шайба със зъбния венец... и ангренажната шайба под нея... разбит шпонков канал на шайбата?

Едва ли, аванса го чете от ремъчната шайба, а и там се гледа със стробоскопа. Май белега беше на 10 градуса преди ГМТ.

Колеги има белег на зъбния венец който е на 0 градуса. А болта на шайбата като го заотвивах ми се видя не добре затегнат (отви се доста лесно) но като докарам първи цилиндър в горна мъртва точка белезите на ангренажното колело и на коляновия вал съвпадат и затова не разкачах ангренажа.

Колеги Благодаря на отзовалите се ,проблема се оказа разбита шпонка на ангренажното колело.

За да не върви това е проблема, но сети ли се да премериш аванса след това? Предполагам, че си се уверил, че белега на колелото долу е на 10градуса по рано. То белезите винаги съвпадат, само дето буталото не е в ГМТ.

+1 тези опели белега им е на 10градуса от край време.