www.kolegi.info

Здравейте колеги, мисля да се впускам в този филм, колата е Ауди А6 с двигател АЦЕ(механичен инжекцион), каква марка да потбера и нещо по засукано в монтажа ако има, ще съм много благодарен ако някой го е правил да даде съвет!

Освен Бигаз ,нищо друго не се сещам.

То като марки се предлагат Би газ, Блутроник и мисля Фобос, принципно бих му хакнал Фобоса като среден вариянт, ама айде да се изкаже някой дет е монтирал, че може и аз да съм в грешка.

Колега монтирал съм и фобос и бигас на механична инжекция, и при двата варианта е добре да има работеща ламбда сонда. Фобоса изисква по точна настройка обикновенно поставям за настроиката широколентова ламбда сонда построявам газова карта и тогава слагам теснолентовия сензор и му пускам ламбда контрола да си коригира смесста.
При бигас и да не му построиш точна карта ,системата има много голяма корекция по ламбда сонда и си настрийва сместа без проблем. Само с бигаза всичко по запалителната система трябва да е точно че много се влияе от смущения.

Кой модел на Фобос мога да ползвам?

фобос 1 задаваш самостоятелна система
трябва ти преобразувател на сигнала фобос го предлагат скоро и аз се интересувах за моя кола
купих нещата и не съм го монтирал

Колега къде да задам "самостоятелна система"?

Всичките АЦЕ-та които съм виждал са с обикновен изпарител. Ако мислиш че ще запазиш бензиновата част по дълго ако си с ГИ... много се лъжеш.

ivanovbg написа:Всичките АЦЕ-та които съм виждал са с обикновен изпарител. Ако мислиш че ще запазиш бензиновата част по дълго ако си с ГИ... много се лъжеш.

-И аз мога да потвърдя !.. имам същите наблюдения/а аз съм видял доста такива механични бънгии/.. и същото мнение като на колегата!
Защо и е на тая дърта и бъгава механика ГИ , не знам , нооо ти си решаваш.

Може би клиента иска ГИ,ама това си е таралеж в гащите на майстора!

Не съм съгласен колеги. Проблема на механичния инжекцион с обикновенна газова инжекция е гърмежа в смукатлния колектор което води до изкривяване малко или много на лостовата система и клапите на механичния инжекцион и вече автомобила не работи така добре на бензин като преди да сложиш газовата уредба. А вече има 4-5 години откакто сме поставили първите газови инжекциони на механична инжекция и има коли на поне 150 хил.км. и си работят на бензин без забележки.

bobigas написа:Не съм съгласен колеги. Проблема на механичния инжекцион с обикновенна газова инжекция е гърмежа в смукатлния колектор което води до изкривяване малко или много на лостовата система и клапите на механичния инжекцион и вече автомобила не работи така добре на бензин като преди да сложиш газовата уредба. А вече има 4-5 години откакто сме поставили първите газови инжекциони на механична инжекция и има коли на поне 150 хил.км. и си работят на бензин без забележки.

Имаш ли съхранен някой файл с настройки на фобос за мех.инжекцион,ако не ти е проблем качи един тук?

няма смисъл да се чудите,
проблемите са дъвкани.

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=58956

Понеже се замотах напоследък и нямах много време за влизане във форума, та да поясня, колата е с механичен инжекцион в добро здраве, иска ми се да си остане такова, в момента съм с БРЦ изпарител и хич не съм доволен от разхода който постигам а реално - 10 минимум извън градско и минимум градско 16, като това е долната граница! Предполагам че с ГИ каквито и да са мъките по настройката разхода няма да е такъв.

Е то един добър ламбда контрол ( не българския ) би свършил добра работа. Правил съм го на няколко механични, да не говорим че личната ми е с KE-Jetronic и AEB ламбда контрол.
Поздрави.