www.kolegi.info

bobolin4o написа:

ipivan написа:Да попитам,ако температурата на редуктора е 80 градуса и маркуча от редуктора до рейката е 1,5м. и този маркуч минава в предната част на моторния отсек над радиатора,то каква е температурата на газта в рейката?(в движение с)

Да не би да имаш предвид нещо такова?


Не съм му замервал температурите на това изчадие...
Човекът каза, че този път му били "сложили" уредбата много по-добре от на предната кола!
Ама се чудеше защо прекъсва. Пратих го обратно там, където трябва...

Баси и майтапа това не е истина

Нищо не разбирате,това е атомна уредба....

Ха така-а--а Днес дойде едно Хюндайче 1.3 за преглед след 2000 км откак съм я сложил- R UNO " мноо му горяло '' !! Поглеждам температурата---- на място 75, в движение 45 !!!!!! Вчера дойде една алфа ромео 147- 2000 куб с изпарител Centrino , компютър Прогаз , изпарителя съм го метнал в в една дупка зад левия фар и си върви на 60-73 градуса , човека си е доволен............................... кво да кажа....??? Иначе ходих на семинара БСМ в събота....новият софтуер бива за изпарителите нищо не казаха....... чувам че наблягат на търговията и монтажа в Гърция, тоя изпарител сигурно е за там , даже софта им има вече гръцко меню! Но софта е добър, даже инструктажа беше добър!

Вчера смених на едно пежо 407 RFJ двигател, електрониката от Бардолини със Стаг премиум. Редуктора беше точно същия. Налягането беше 1,5 и не го пипах. Смених му датчика с един от Аляска . После се разходихме до Перник по магистралата понеже ме наплашихте с тази тема. Под 64 не падна температурата на пълна газ при 80-82 на място при външна температура -2,5 градуса. Вързан е с тройници и е монтиран зад двигателя.
Дали пък проблема е в датчика дето е монтиран на него?

Е явно истината не е еднозначна.
Но е факт, както писах по-назад, че проблемът, породил темата, е решен само с подмяната на изпарител, не на подвързването му.
А дали темп. д-к показва грешно... надали... трябваше да провериш това преди да подмениш електрониката.

bobolin4o написа:А дали темп. д-к показва грешно... надали... трябваше да провериш това преди да подмениш електрониката.

Колегата dexter може да сподели какво каза Христо Василев за кабелите на температурния датчик на семинара на BSM.

bobolin4o написа:

ipivan написа:Да попитам,ако температурата на редуктора е 80 градуса и маркуча от редуктора до рейката е 1,5м. и този маркуч минава в предната част на моторния отсек над радиатора,то каква е температурата на газта в рейката?(в движение с)

Да не би да имаш предвид нещо такова?


Не съм му замервал температурите на това изчадие...
Човекът каза, че този път му били "сложили" уредбата много по-добре от на предната кола!
Ама се чудеше защо прекъсва. Пратих го обратно там, където трябва...

Честита Нова Година!Пожелавам ви здраве и късмет през Новата Година на всички!!!
Това на снимката е R-DUE.Днес установих,че това R-DUE не става за Омега,X25XE,автомат,170 коня!
При кик-даун на баир(ама нагоре ),налягането пада под 0,5 при 1,2 на тихи обороти и газовата обръща на бензин.
Монтирах друг R-DUE,същия резултат.Отворих ги тези редуктори да видя какво има вътре и се оказа,че са различни.На единия прохода на газовия клапан беше 3,5мм. а на другия 4,0мм.(измерванията направих със свредла)
Проблема се реши с мощен редуктор Романо и газов клапан Романо.
Тръбата от бутилката напред е Ф8мм.
На този редуктор му дават,че храни 300 коня.Не можа да се справи със 170 коня!

Поздрави!

Здравейте,имам наблюдения на 5 броя Р-Уно,монтирани от мен .С две от тях имах доста проблеми и двата виеха зверски от 2000 оборота нагоре,единият на Форд Мондео 2003 1.8 а другият на Лупо 1.4 75к.с автоматик като при него при кикдаун падаше налягането 0.5 бара .С другите намам проблем и вече са на малко повече от година на Голф 4 1.6 101к.с,Пунто 2 1.2 16в и Ланчия Ипсилон 1.2 моно.Проблема май идва от качеството им на изработка на партидата.

ipivan написа:Предложете ми редуктор с който да заменя R-UNO и цената на този редуктор да е близка до тази на R-UNO?
Да се има в пред вид,че R-UNO е с клапан.

Близък заместител на Р-Уното според мен е Аутогас Италия:

Слагал съм два броя на Бора 2.3 в5 и Тойта Авенсис 1.8 и се държат много добре като налягане двата са на около 9 месеца .
Както казаха и други колеги за по мощни и турбо коли и аз ползвам Меджици и няма ядове за сега с тях .Имам 2 броя за 250 к.с.на окло 1 година -Ланчия Зета 2.0 турбо ,Ситроен Ц8 3.0 в6 автомат и един за 350 к.с. на Чероки 4,7 в8 на 3 месеца е той.

Това сладкото нещо и аз го монтирам,но нямам кола с 100к км пробег ,че да изкажа мнение за дълготрайност.