www.kolegi.info

Колеги последната седмица ме съсипват коли с неясни проблеми.

Идва рено меган за диагностика - питам клиента оплаквания? - нямам. Просто да я 'видим'

Закачам колата помни датчик колянов вал, трия паля ,не го помни повече.

След 10 минути стоене колата не пали - въртя около 20 секунди ясно е че няма да пали. Закачам помни датчика, не мерих сигнал направо го смених с нов, грешката се изтри викам си - ок.

Постоя още 10 минути пак същата работа не пали и помни датчика , вече го закачих и започнах да изследвам проблема с осцилоскопа , когато не прави проблема сигнала е добър стандартен индуктивен датчик с 2 кабела. Но когато не пали по сигнала има много смущения едни пикове от по 10 волта които са навсякъде преди и след истинския сигнал.

Пуснах нови кабели от компа до датчика ,нова маса към мотора (за проба иначе падове на напрежение - няма). - няма ефект колата пали добре когато не прави проблема и в един момент спира да пали -появяват се пиковете по сигнала.

Огледах маховика през дупката на датчика - наред е.

Другото неясно е че като има пиковете по сигнала и не пали , ако върнеш ключа веднага след като не пали и направиш втори опит запалва от раз и няма пикове.

Ориентирах се към стартер, свързах +са с отделен акумулатор и разкачих стандартния + от стартера само, а масите общи на двата към мотора.

Пиковете пак ги има . И като направи проблема не пали.

Утре свалям стартера и ще купя екраниран кабел да пробвам с него.

Със сигурност проблема няма нищо общо с въздух в системата.
Ако имате предложения моля споделете ги.

направи профилактика на стартера и ще видиш как пали имал съм същия проблем

Я го виж този клеморед как е и го емулирай за проба.Имал съм случай докато още маховика развърта мотора и върна ключа пали-като е на стартер не!А иначе ако захранването на стартера минава близо до кабела на CrPS може и да го бъгва .Имаше писано от някой колега.

В този случаи изключвам клемореда защото ктс-а остава вързан и чете оборотите докато прави проблема а тях ги няма. и сигнала е прецакан , иначе пусках нови калбели далече от стартера ама не се оправи. Утре свалям стартера за ревизия и купувам екраниран кабел.

Стартер!,скоро имах случай с Лагуна със същия мотор.

Стартера е сменен с нов , проблема продължава ,по сигнала се образуват пикове когато не пали. пускаx нов екраниран кабел но няма ефект. Eто снимка на сигнала когато не пали.

Електроника?



Uploaded with ImageShack.us

Сложи паралелно на двата сигнални кабела на датчика едно съпротивление да кажем 1-1,5 килоома и докладвай!

Другия край на масата на двигателя ли го слагаш или това е сигнала м/у двата кабела?
Предполагам гнила маса.

Това е с нови кабели масата на датчика е на мотора вързана там е и осцилоскопа, тук датчика е разкачен от електрониката и меря само него. Утре ще пробвам с резистор , ако остане време защото одеве ми донесоха комп+ключ + транспондер за пробата.

С нов стартер + резистор+ екраниран кабел. Проблема остава за сега.

Schaden Motorsteuergerät

Имах такова Рено 1 седмица ми разсказа играта със подобен проблем бяха му пуснали директен кабел от датчика към компа с нов стартер но китайски рециклиран въртеше видимо добре.С 2 акумулатора винаги палеше но с единия храня само отделно стартера с другия всичко останало .Като ги вържа паралелно не пали отделно винаги палеше.Смених ново масло викам може да е гъсто нямаше ефект.Сложих нов датчик кол.вал няма резултат.Смених компа обучих го същата работа.Голям едец.От многото въртене и от колеги преди мене стартера след 10 секунда започна да върти по бавно.Забелязох че когато авансатора издава звук преди да завъртя палеше когато не издаде не пали .Пуснах ново реле за захранване на компа не помогна викам захранването пада на компа и не чете датчика.Откачих подгрева да не гълта и събаря тока на акумулатора за проба взе че стартера затегна ядосах се.Един колега имаше оригинален стартер Валео мисля обслужен смених го и колата се оправи дори със слаб акумулатор палеше така че може колегите да са прави както казва и Преско.Успех:)

С нов стартер е точно по тази причина и аз връзвах отделни акумулатори и пусках кабели и екранирани дори и куп други глупусти каквото се сетиш и няма ефект. Имах електроника втора ръка но без бси-то и не можах дая отключа но като въртях с нея пак имаше пикове но не съм палил. Идната седмица се ориентирам към екуто.

Със втора употреба стартер колата пали базупречно и пикове почти няма. Оказа се че новият бил евтин най-вероятно кофти рециклаж.

Проблема е решен

При мен минах през същия път,нов датчик ,комп ,нова инсталация, приближване на датчика до маховика,реле директно хранещо дизел компа,ново масло ,нов рециклиран стартер.Накрая с стартер 2 употреба обслужен заспа значи да си правим изводите колеги:)