www.kolegi.info

Здравейте,

Колата е Сценик 1.9DCI. Проблемът е че когато реши не може да се изфорсира повече от 1500 оборота и по точно стига 1500 и сякаш нещо я ограничава и пада на 1300, пак вдига 1500 пак падат оборотите и безкрайно. Помислих че е от потенциометъра на газта, пробвах с друг но проблема остава. Закачах я с Аутоком, но точно тази кола и аутокома не се разбират. Чете грешни живи данни. Компютърът е Bosch MSA15. Грешки, прочете, но само реле за подгрев. Иначе когато стане проблема светва чека на таблото.
Ето един клип какво точно прави колата:
http://www.youtube.com/watch?v=q0xlkNLQ ... e=youtu.be
От егр клапан си мислех че е, но не би трябвало да клати така оборотите. А и няма пушек от ауспуха.

Аутокома тук няма да помогне - търси Clip. Най- вероятно има проблем с налягането.

sagemmyv65 написа:Здравейте,

Колата е Сценик 1.9DCI. Проблемът е че когато реши не може да се изфорсира повече от 1500 оборота и по точно стига 1500 и сякаш нещо я ограничава и пада на 1300, пак вдига 1500 пак падат оборотите и безкрайно. Помислих че е от потенциометъра на газта, пробвах с друг но проблема остава. Закачах я с Аутоком, но точно тази кола и аутокома не се разбират. Чете грешни живи данни. Компютърът е Bosch MSA15. Грешки, прочете, но само реле за подгрев. Иначе когато стане проблема светва чека на таблото.
Ето един клип какво точно прави колата:
http://www.youtube.com/watch?v=q0xlkNLQ ... e=youtu.be
От егр клапан си мислех че е, но не би трябвало да клати така оборотите. А и няма пушек от ауспуха.

Едва ли компа е MSA15 (DTI), по-скоро е EDC15C3 (DCI)...

bobolin4o написа: Едва ли компа е MSA15 (DTI), по-скоро е EDC15C3 (DCI)...

и АутоКома-а си я чете прекрасно тая кола...

Възможно е и да е EDC15, но по спомен в аутокома излизаше MSA15. Сигурно аз бъркам нещо. Утре ще проверя по внимателно.

sagemmyv65 написа:Възможно е и да е EDC15, но по спомен в аутокома излизаше MSA15. Сигурно аз бъркам нещо. Утре ще проверя по внимателно.

провери иначе специално за рената закача но понякога дава нереални грешки ако си сбъркал мотора...

Така, компютъра е наистина EDC15C3. Нещо не съм внимавал много като съм избирал в аутокома.
Аутокома наистина го чете това рено без никакви ядове.
След днешният тест видях живите данни и това, което е фрапиращо е корекцията на дюзите. Всичките 4 броя са на корекция 8 и като настъпиш газта стойността отива на 16. Откачих тръбичките за обратната нафта на дюзите и направо си текат. Тая на 1-ви даже хвърля струя нагоре 5мм.
Живите стойности на налягането в рейла са 300, като и подам газ падат на 250-260-270 и става като горе на клипчето. Без газ налягането в рейла си стои на 300. Като цяло дюзите са за ремонт.
Извадих ги, едната няма дифтунга, а беше сгарнитурка от клингерит. Другите имаха, но бяха омотани с нещо като калчища около дифтунгите, явно са изпускали.
Колеги, като се сменят тези дюзи после трябва ли да се прави обучение на новите дюзи ? Не видях да има буквено цифровия код като на други дюзи ?

Браво! И другият път да внимаваш...

sagemmyv65 написа:Така, компютъра е наистина EDC15C3. Нещо не съм внимавал много като съм избирал в аутокома.
Аутокома наистина го чете това рено без никакви ядове.
След днешният тест видях живите данни и това, което е фрапиращо е корекцията на дюзите. Всичките 4 броя са на корекция 8 и като настъпиш газта стойността отива на 16. Откачих тръбичките за обратната нафта на дюзите и направо си текат. Тая на 1-ви даже хвърля струя нагоре 5мм.
Живите стойности на налягането в рейла са 300, като и подам газ падат на 250-260-270 и става като горе на клипчето. Без газ налягането в рейла си стои на 300. Като цяло дюзите са за ремонт.
Извадих ги, едната няма дифтунга, а беше сгарнитурка от клингерит. Другите имаха, но бяха омотани с нещо като калчища около дифтунгите, явно са изпускали.
Колеги, като се сменят тези дюзи после трябва ли да се прави обучение на новите дюзи ? Не видях да има буквено цифровия код като на други дюзи ?

Тука някои добрички ДАП-ажия ще е барал.
На конкретната кола дюзите са без опознаване,работи смело.

Въпросът е решен. Дюзите въпреки че са в лошо състояние, не беше в тях проблема.
Проблемът беше температурния датчик. Никога не съм си представял, че може от това да не иска да се изфорсира.
Благодаря ви за насоките