www.kolegi.info

Началото на миналата година им върнах стотина проблемни бройки.Отначало се опъваха но след малко по висок тон си ги прибраха.Нямам намерение да върша работата на турския производител.След като правят нещо и съм платил за него и да си губя времето да го ремонтирам?От тогава смених марката и за сега нещата са по добре.

emzo написа:След модификация 1, колко ти е пада на налягане при максимално натоварване ?

По-малко от 0,2 бара.

Ще пробвам още тоз уикенд, благодаря.

Само за протокола да вметна, проблемът е решен, след преместване на подгрева на редуктора към кръга на парното (един велик специалис от Бяла Русенско беше вързал редуктора на подгрева на дросела) и затапване на въпросния клапан в редуктора.
Дойде момент в които клапанът явно толкова е пропускал, че колата се давеше при престой и повторно запалване.

Но за съжаление, по необясними за мен причини след като изпълних горните процедури, незнайно защо се появи друг проблем. При работа на бензин , когато дойде време да обръща на газ при последователно включване на инжекторите за зададено време 2сек., след включване на първия газов инжектор (респ. изкл. на бенз. инжектор) двигателя започва силно да вибрира. При задействане на вторият газов инжектор колата направо огасва - имам чувство че е от одавяне.
Временно съм решил проблема като съм махнал последователното включване на инжекторите и сега се включват и четерите инжектора едновременно. При този вариант няма проблем. Също така не може да се изпълни "Автокалибровката" - признаците са същите като описаните по-горе.
И това ми прави впечатление, че се случи след махането на акумулатора. До преди това нямаше такива проблеми.
Незнам какво да правя и къде да търся проблема проверил съм кабели , връзки всичко е наред. Единственото което ми идва на ум е да префлашна фърмуера на блока , ползвам "прошивка" 5.50.
Ще се радвам някой ако сподели мнение по проблема !

провери налягането с манометър

Опитай с режимите "прогрев форсунок" и "переключение режима зима/лето".Различни варианти съответно.

ще опитам варианти ,
при мен и двата режима са активирани. Проблемът се явява и при топъл мотор.


Но не ми побира главата какво се е променило по управлението след след преработката която направих.

Трябва и с един манометър да се снабдя ...

Да не си объркал случайно щепселите на газовите дюзи.Да прехвърля на газ в друг ред и да дави.

Markony написа:Да не си объркал случайно щепселите на газовите дюзи.Да прехвърля на газ в друг ред и да дави.

Мисля че не, проверявах ги. Това беше първото което ми мина през ума. Освен това щепсалите си имат бирки с номерца. Тамоната има възможност при калибровка на рейката всеки от инжекторите да бъде задействан ръчно. И при задействане, номерацията в програмата съвпада с номерацията на съответния инжектор на съответния цилиндър (при зафирата 4-ти цилиндър е при ангренажа).
При едновременно задействане си работи идеално.

mafiota написа:при зафирата 4-ти цилиндър е при ангренажа

Това според производителя на колата ли е?

ipivan написа:

mafiota написа:при зафирата 4-ти цилиндър е при ангренажа

Това според производителя на колата ли е?

да греша ли

сега направих проверка, май съм объркал цилиндрите, първи е до ангренажа, голям срам....

Обърнах реда на щекерите на инжекторите, и всичко си дойде на място. Допуснал съм ебати и новобранската грешка ...
Благодарско на всички, и особенно на ipivan и Markony за събудените подозрения за корените на проблема. Като се пребирам по русенския край ще ги черпя , само ако може на лични да дадат някакви кординати , че преди ги пишеше тук в сайта, но сега нещо не ги откривам ....

Глупости,важното е че курника работи.Жив и здрав!