www.kolegi.info

Здравейте всички.

Подценявате ме като заклет алфист.
Буксата на мотора е съвсем отделна от тази на възглавниците и АБС-а. Пак е три пинова.

При жабката е тая на маторя! Обаче! Под капак, който е на тунела.
Тази на ЕЪРБЕЦИТЕ е с жълт шлаух, намира се под декоративния капак вдясно от жабката между жабката и вратата под духалката.

Ваклин го познавам лично. Старшо умен и начетен човек. На много хора е помогнал включително и на мен! Преди малко говорихме по телефона. Каза ми и той за ВИЗА-та, като с нея се е занимавал преди години. Обясни накратко какво да направя за да я подкарам и ако имам проблеми - да му се обадя!
Доколкото знам е зарязал диагностиките и сервиза (преди време даже ми прави предложение да закупя оборудвания му сервиз), но поради финансови причини не се стигна до сделка.
Доколкото знам се е отдал на новата си страст - летенето!

Дано и на нас някой ден ни се сбъдне мечтата...да изкарваме пари от хобито си...май това трябваше да си пожелаем за коледа.Хубави неща купих от Ваклин...много точен пич.

не те подценявам, аз самият съм пишман-компютърен диагностик и споделям с какво съм се сблъсквал

Момчета , нека всеки сбъдне мечтите си!Сега са хубави празници и от днес -най-хубавите!Ако не можеш да летиш -пробвай ! Може и да полетиш!
Да ,така беше с буксата ,а Визата все още не я деинсталирам! Вярна до гроб и все още се намират стари бангии за нея!
За Алфа 146 1.4 ТС от 2000г. -и трите и системи с отделни букси-на бомбето на десния калник ЕБУ (три пин букса но с 2 провода К и - )
АБС -над него
Възглавки - демонтира се декоративното пано пред и вляво от жабката и на центр. конзола три пин букса с капаче.

Здравейте отново.
Явно не само аз съм "балък", който изгаря от желание просто да помогне, и усмивката по лицата на хората е достатъчна и повече от всяка банкнота!

Пичове, аз съм абсолютен тотален аматьор, който чете и има огромно желание да се научи.
Алфите за мен са с приоритет, защото повечето хора с много яко пренебрежение се отнасят към италианските коли.

Виза-та мислех честно казано по едно време да я хвърлям.
2 пъти съм опитвал и двата ми опита са овенчани с неуспех. Вдъхнахте ми кураж. Отново ще направя гараж и отново ще се мъча да помагам на хората като благотворително дружество!

Още веднъж - благодаря ви за съветите, отношението и насърчаването!


Колкото до Вакли - за мен той е човек, който е недоразбран от 75% от хората!
Вярно, особняк е. Но е ПИЧ!

Еър бега скоро ще бъде съборен!

Визата е единственото решение за повечето стари и талянки, а и не само, и това е причината и аз да си я пазя все още. Едно време се мъчих и аз да си я правя сам, но дали дъмпа за фърмуера не беше сбозен или нещо друго така и не разбрах и си я купих от Дитекс тогава на много добра цена (някаква промоция). Работи безотказно. До колкото знам те вече не я предлагат, но съм сигурен, че ще ти помогнат с каквото могат. Ако имаш проблеми обърни се към тях. Може да имат някоя друга останала платка за сглобяване или части, софтуер и т.н.

Илчо,хвани друга марка...Алфата си е мазохизъм брат.

Алфата е добър учител

Хе-хе-хе, разсмяхте ме.

Това ми е 9-тата Алфа.
Моето мнение е, че на тази марка е кофти славата. Е така е, когато се купуват нови и пълни с екстри коли на смешни пари! Моят опит с тази марка датира от Alfa Romeo Alfetta quadrifoglio oro 2.0 производство 1982-ра година. С мотроник беше колата! Аз я купих с изгорели клапани на 2-ри цилиндър и разхлумен мотор.

Накупил съм си доста джиджавки за италянки и на мен лично са ми интересни и забавни. Аз лично действам от любов към марката.
Та в този ред на мисли - който има ядове с кола от марката и не може да ги реши да пуска "главоблъсканици".
Ще четем, ще спорим, ще се караме даже. То в спора се ражда истината!

п.п. Доста хора говорят същото и за колите с механичен инжекцион (k-jetronic). А те са немски в по-голямата си част! Явно съм мазохист, щот пък аз от доста време си играя с кола с такъв инжекцион и имам доста голям напредък!

По същество - днес съм решил да тръшкам ВИЗА-та!
Ако имам ядове - да направим тема с подробно описание, снимки, скрийншотове и т.н.? Мисля ще бъде полезна и за другите аматьори като мен?

Със сигурност ще е полезна темата... тук някъде има такава тема, молбата ми е да я продължиш, а не да отваряш нова.
Може би тази е най-подходяща.
Поздрави!

Добър ден на всички! След 6 годишно пекъсване НАЙ-СЕТНЕ имам решение на този ... "проблем" с еър бега на Алфа 164 1995. Не, не съм дал колата на отпадъци, просто до мен стигна инфо от друг форум преди около година и съвсем скоро ГО РЕАЛИЗИРАХМЕ! И стана!!!

Грешката на 164 с еърбега е изчистена. По супер елементарен начин!
Първото е най-важно е да опиша материалите и начина по който се сборихме с проблема.

Няклокото опита да преправяне на 8 кабела ЕЛМ-327 доведоха до камък.
Изненадващо стана със стар Ваг-ком, който одавна съм прежалил. (по-късно разбрах, че става и с подмяна на един резистор) Та, сложих микроключове, които правят мостове между пинове 1-3-9 и 12 и се превключват.

Прави се връзка между 1 и 3 пин, ползва се преходника, който е от голямата към 3 пиновата букса, подават се 12 волта ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ОТ АКУМУЛАТОРА на закачената за диагностика кола (опитахме с външно захранване, но не стана - не мога да си го обясня...). Софтуерът, който ползвах за диагностика е Multiecuscan, а като модел на колата избрахме Fiat Marea '99 - явно е със същата електроника, еку и прочее. Свърза се, изчисти грешката и така приключи сагата с тая кола от 6 години насам.

Колега, за първи път виждам тази тема, но ако ти идва пак нещо подобно чети! Чети в официалния сайт на Мултиекускан. Там изрично пише, че за тоз модел алфа не работи обикновения елм , а само кл адаптер или вагком или техния оригинален. То и самата програма си го казва когато искаш да се включиш. В петък закачах една 166-тица за скорости и програмата си написа да махна елм-ката и да сложа ваг кабел или друг ккл адаптер. Аз го правя с пинчета, че ме мързи да ползвам ключе.
Поздрави.

Е чукчи е откривател, не читател. Както и да е! Елм е история от моят скромен набор за диагностична апаратура. Написах мнениета горе да е леко комично, за да не е съвсем суха материя за четене.

Иначе - благодарско за съвета! А аз си го направих с ключове, ма накрая ще ми писне и ще си събера един мултиплексор! Успех на всички!

iltcho написа: ↑Сря Окт 02, 2019 7:13 pm Е чукчи е откривател, не читател. Както и да е! Елм е история от моят скромен набор за диагностична апаратура. Написах мнениета горе да е леко комично, за да не е съвсем суха материя за четене.

Иначе - благодарско за съвета! А аз си го направих с ключове, ма накрая ще ми писне и ще си събера един мултиплексор! Успех на всички!

Е като си заклет алфист - купи си това!
Вграден мултиплексор, закача вичко...

bobolin4o написа: ↑Чет Окт 03, 2019 7:41 am

iltcho написа: ↑Сря Окт 02, 2019 7:13 pm Е чукчи е откривател, не читател. Както и да е! Елм е история от моят скромен набор за диагностична апаратура. Написах мнениета горе да е леко комично, за да не е съвсем суха материя за четене.

Иначе - благодарско за съвета! А аз си го направих с ключове, ма накрая ще ми писне и ще си събера един мултиплексор! Успех на всички!

Е като си заклет алфист - купи си това!
Вграден мултиплексор, закача вичко...

Колега, не бъркайте манията с наивността.

1. Няма да платя за нещо, което мога сам да изработя. (Отварях такъв за ремонт поради творене от "майстор" по диагностична букса, но това е друга тема - няма нищо, което в него да струва тези 210 евро)
2. Достатъчно е, че съм купил софта и плащам ъпдейти.
3. Има нещо, което лично на мен ми върши много по-добра работа от това... "нещо"
4. Алфите останаха като хоби, но са такива, които този уред НЕ лови за диагностика без моя намеса
5. Лек ден