www.kolegi.info

колеги здравеите,егати каръка съм,обади се един клиент с туарег Р5 че акумолатора му е паднал и не може да запали,та отидох замерих с мулти-цета за оттечка ,запалихме с подаване на ток от друга кола ,зарежда 14,3,и останових че акумолатора се за смяна.отидох взех нов бош 100ач.надигнах шофиорската седалка смених акумолаторите,затегнах всичко и палим колата,след 15-тина секинди по4на да изписва грешка на дисплеч 4е има проблем с окачването,предполжих 4е е натрупала грешки и се закачих с тестера истрих вси4ки грешки но след 15-тина секунки пак излязоха в ока4ването 2 грешки 01400 и 02250,останових 4е ока4ването не мърда на никъде ,а нищо не съм пипал като букси и дадчици.останах озада4ен . ако някои има идея или му се е слу4вал подобен проблем ,ще му дъда благодарен ако помогне,

А ти аутодата или друг подобен софт. нямаш ли ? Да ти е правило впечатление, че има процедури преди и след закачане на АБ ?

Новата батерия се вписва!

е какво сега?прецакал съм компа ли или след вавеждането на данните би трябвало да се оправи ?

Разкачи пак акумулатора и след като го закачиш изпълни процедурите от аутодатата и ще стане.

Иди го покарай
Поне така става на Поршето след 10 метра всичко изгасва.

Би трябва да го е пробвал преди да пише тука.

прав си пробвах всичко,компресора на окачването е изгорял при монтажа на акумолатора,така поне му казали в автотреид,цената е зверска 3500 лв,и честито на пешеливщия,сега тарся такъв компресор

проблема колега е от релето от там е паднал акумулатора защото компресора е работил до като не падне акумулатора такъв компресор имат в иваиджет поръчан по грешка и го даваха за 2300

Това е невъзможно! Нещо те пускат по пързалката. При смяна на батерията може да се загубят кодировки, синхронизации, но да изгори компресор не съм чувал (може и това да става). Системата на въздушното окачване има достатъчно защити, за да позволи да изгори компресора. Той е защитен по ток; температура; време за достигане на максимално налягане и др. Най-вероятно е намокрен. Свали "изгорелия" компресор; разглоби го и анализирай причината за неговото изгаряне.

За релето съм съгласен. С малко въображение може да присадиш и друг компресор. Ние сме слагали на Audi A8 от ML Mercedes, две години работи без проблем и цената на втора употреба е много добра.

Todio написа:Това е невъзможно! Нещо те пускат по пързалката. При смяна на батерията може да се загубят кодировки, синхронизации, но да изгори компресор не съм чувал (може и това да става). Системата на въздушното окачване има достатъчно защити, за да позволи да изгори компресора. Той е защитен по ток; температура; време за достигане на максимално налягане и др. Най-вероятно е намокрен. Свали "изгорелия" компресор; разглоби го и анализирай причината за неговото изгаряне.

И като разбере, че проблемът не е в смяната на акумулатора какво???
В именития сервиз са казали че е... за клиента това е прекрасна възможност да си го смени безплатно - за сметка на колегата! Сега ще има едни караници и чудо.
Ееех съдба...

Затова кола която ми идва за първи път и не я познавам, първо хвърлям едно око на инструкциите за акумулатора. Не съм пипал такава ВАГ(ина), но след закачане на акумулатора би трябвало да се чуе, че този компресор върти дълго.

Имал съм взимане даване с пневматичните сиситеми.Най вече на Рейндж,но и първите туарези съм отварял.Както спомена колегата има предпазни вериги.Това обаче не значи ,че някой не ги е шунтирал в минало време.
Постоянно ми се случва да дойде джипка с омагьосано окачване.Не че и аз не съм правил бели.Имам монтирани ръчни оффроуд системи,както и компютри мое производство,сложени на П38.Поне колегиално съм си оставил телефона на буксата за диагностика,че следващия колега ,много дълго ще се мъчи да се върже.

Markony написа:Поне колегиално съм си оставил телефона на буксата за диагностика,че следващия колега ,много дълго ще се мъчи да се върже.

За разлика от други "колеги", които режат кабели на диагн. букса за да се ходи само при тях на диагностика.