www.kolegi.info

Вчера смених на една Алмера дебитомера...лъжеше с около 80%.Днес на Опел ми се наложи.Тотално умрял...0 в. на изхода.Викам си ще го отворя сигурно се е разпоил.Егати самоделката стърчат резистори,диоди.Личи се че е дооправяна схемата.Беше девствен Бош.Та въпроса ми е от голямот разнообразие фирми.ITN,Hoffer,Marelly,Metelly....какво сте виждали по-истинско вътре?Не знам какво да купувам вече...

пиербург колега изпитано 5 години без проблеми естествено с редовна смяна на въздушен филтър

Това че изглежда самоделно не значи непременно че не работи но... повечето не работят статистиката ми с "евро" дебитомери е горе-долу 1от3 работещ като най често работят хофер

Здрасти колега и аз много съм си патил с китайчетата евтините алтернативи до момента в който реших да споменават мене не майка ми и за себе си реших или качествено или не сменям. От многото ми наблюдения за новите дебитомери нямал съм проблеми с Пиербург както казва колегата и Meat doriq италиянски но вътре са на Бош.Продават ги магазини Коссер.С тези марки никога съм нямал проблеми . Цените са приемливи.Сменям само патрона.Успех:)

Дебитометър за под 200 лева цена забелязах че не работят изобщо добре...
За това вече или от морга или поръчка от БОШ А пък складовете на евтини китайски боклуци да си гледат работата с евтините китайски дебитометри, то много хубава "услуга" ще му направиш на клиента да даде 100 лева за пълен тотален боклук, после да те обсъжда навсякъде..

Вече нито бензинови помпи взимам от нашите вносители нито дебитометри

Откакто на личната ми кола спря чешки бош бензинова помпа на 1 година (естествено докато изпреварвах тир, в дън гори тилилейски, посред нощ, с бебе на половин година ) не уважавам "марки". Афтърмаркет частите нямат общо с фабрично вградените
Дисекцията показа скъсано кабелче на едната четка, ама какво от това? Нали спря?
Оттогава купувам което ми се види прилично, ако не работи връщам, взимам друго и така до победа.
п.п. А и повече бмв няма да карам, много са хубави ама си ги карайте вие, аз съм по заз-ките

ogromnii написа: спря бош.... на 1 година

Извинявай за "Офф лириката" колега ама като чуя бош и не мога да се сдържа
-Поредното потвърждение на сентенцията от монтьорският фолклор: - Има ли бош - има голям проблем по рождение
Съжалявам че ти се е случило такова премеждие и то в такава ситуация , прощавай пак, за спама.

Не е спам,благодаря на Колегите!
Ще го издиря в боклука да го снимам.Заинтересувах се щото видимо една част е залята с епоксидна смола,добавени елементи..въздушни и заляти със силикон.Накрая брандирано като Бош и вградено в Опел.

ако направя снимка на "к" адаптера ми ще се смеете до петровден ама работи безотказно
така че външния вид не винаги е решаващ, да не би супертехнологичните дебитомери да не се пръдват? мен ако ме питате най-ненадеждни ми изглеждат старовремските механични VAF, лагери, оси, потенциометри ама... работят по 20 години

а ние мятаме софт без дебиломер (кадето може) и газзз....

къде го мятате този софт без дебитомер, през терасата ли.. и после почват едни черни пушаци

може против пушеци и за по яко вървене да се сложи една водородна клетка

шегата на страна, не мога да се сетя какво беше, но съм виждал бензинова кола с мап и маф, ако има кой да "метне" правилния софт със сигурност може без едното, няма да изпусне параметър

Спамери такива

Кахърите с Вопела ми продължават.
Двигател Х10ХЕ,3 цилиндъра.Корса 97 година.....с ибания комп.Донесаха ми втора радост дебитомер.Имам някакви показания...да кажем в рамките.Чета с Опком.
С две думи студена пали ,работи 20-на секунди,почва да плете на 1-2 куки и умира.След това пак пали и същото.
Топла :Пали,държи празен ход,мога да форсирам плавно.Не мога да форсирам рязко.
Имах грешка за датчкик к.вал-индуктивния в картера.Смених го,разлика никаква,но поне спря да свети чека.
Проверих бензин има,помпа има,налягане има,при форсиране налягането не пада.Свещи регулирах на 1мм,по бобините видимо пробив няма,лулите са мекички.
Ламбда работи,оцветяване на свещите бива,на мирис ми се струва богато,но като се има предвид,че е бачкала без дебитомер и калпав датчик на К.В. ..чисти гърнета в момента.
Та в заключение: живите данни биват и няма запис на грешка.
Намирисва ми на компютър.Проверих за изгнили пинове-ония игли дето се къртят от блока,всичко изглежда ОК.Полях всичко медно с контактен спрей...
Изчетох опел форума за тоя двигател.Споменават мръсен дросел...ще го видя днес,но симптомите не ми уйдисват.
По механиката някакъв опит ако имате да споделите ще са от полза.Не съм отварял 3-ка.

На софтуера има 3 стринга ,които ме смущават,но не съм обърнал внимание преди как се държат.
Desired Airflow ,Actual Airflow и Calculated Airflow имат разлика.

Всекакви идеи са ми от помощ!

П.П. Самото писане помага някой път:При форсиране налягането не пада,ма не се и качва.Открих спуканото маркуче на вакуума регулатора на рейката.Но проблема си остава.Май ми е дошло много ринненето на сняг сутринта....

Все пак смятам, че е дебитомер. Имам и още една идея, защото брах ядове с един такъв кенеф преди време (същите симптоми... и победих!), ама не ми се пише... по-добре ми звънни, да обменим мисли.
0887 704 900
Поздрави!

Спуканото маркуче щеше да го хванеш с вакуумметър. Пак той или датчик пулсации към осцилоскопа могат да те насочат за състоянието на мотора.