www.kolegi.info

Здравейте колеги, нов съм във форума и много се радвам че съществува,хубаво е че има място където ние, хората с нашата нелека професия да споделяме опит и да си помагаме взаимно.

Ето и моят проблем,
Колата е форд докус 99' 1,8TDDI С помпа Vp44.
Колата доиде с проблем че не върви, започнахме с обща диагностика, нямаше грешки, турбото надува нормално на 1,9. (със стиснат маркуч на уестгеита 2.2) колата е без дебитомер само с мап сензор.
Всичко по колата е в норма- педала отива до 100%,в движение под товар зададеното впръскано количество е 30-32мг.
Но колата не пуши изобщо. Разкачахме катализотор- никакав ефект, Изолирахме ЕГР - без резултат, Наочихме се към дюзи свалихме ги но на стенда работят нормално не са запушени разпръсквачи, въпреки това ги сменихме с такива от моргата.Но колата пак няма мощност.До 3000об набира бавно а след тях просто тъпче в движените трудно вдига 120км в час.
Пратихме Помпата в пловдив на стенд. След седмица я върнаха казаха че нищо и няма.
И пак сме в изхдно положение. механиката на мотора е наред колата пали от 1/4 компресия на всички цилиндри 30бара. газоразпределение - наред.
Сменихме електрониката на мотора с такава от моргата (какъв филм беше с обучението на имобилаизера направо ужас) Накрая я запалихме с другата електроника и пак не върви.
Вчера сменихме проверяваната помпа с такава от моргата, пак обоучение, запалихме и проблема си е същия.
В момента колата е с помпа,електроника,дюзи от морга и проблема си го има.
Забравих да кажа че още в началото колата я карахме на шише (изолиран резервоар ) но пак не върви.
Повечето дребни неща които съм проверявал не ги пиша защото е всичко възможно което може да ви доиде на акъл, но без резултат.
Моля за съвет не искам да вдигам ръце от колата.

Малко банално, ама каква е температурата на входящия въздух като я карате?
Според ЕКУ-то де.

всмукателя изчистихте ли газоразпределението добре а центровката на помпата

не е много вероятно но все пак провери, случвало ми се е 2 пъти - запушен ауспух, разпадат се карантийте на някое гърне и запушват изхода, проверява се лесно с 2-ма души, единия "слуша" на изхода другия гаси, ако след гасене още секунда-две-пет се чува съскане или издишане от тръбата - честито
иначе преди време имах същия случай със същия форд, едвам потегляше на стръмно, труп нечовешки, накрая ми писна и го закарах в супердизел, след ремонт на помпата се оправи 100%

Ilko написа:Малко банално, ама каква е температурата на входящия въздух като я карате?
Според ЕКУ-то де.

Колега аз това помислих в началото защото кулера бепе пълен с кал. температурата беше около 70градуса по нагорнище, след измиване на кулера падна на 50гр. Но няма ефект във вървежа . Пробвах дори със съпротивление на 20градуса но не се оправя.

KLESHTITE написа:всмукателя изчистихте ли газоразпределението добре а центровката на помпата

Всмукателя не е свалян, но го гледахме няма грам запушване , мръсен е но няма нагар. Дори и да имаше щеше да пуши 100% . Центровката на помпата е наред, мести аванса нормално. И не записва грешки.Колата пали много лесно.

ogromnii написа:не е много вероятно но все пак провери, случвало ми се е 2 пъти - запушен ауспух, разпадат се карантийте на някое гърне и запушват изхода, проверява се лесно с 2-ма души, единия "слуша" на изхода другия гаси, ако след гасене още секунда-две-пет се чува съскане или издишане от тръбата - честито
иначе преди време имах същия случай със същия форд, едвам потегляше на стръмно, труп нечовешки, накрая ми писна и го закарах в супердизел, след ремонт на помпата се оправи 100%

Колега и аз в това се съмнявах затова я карах без гърнета, тръбата след турбото е развита от шпилките има 2см отделено но няма ефект.след 3000оборота тъпче и не пуши изобщо...

До колкото разбрах говорим за недостиг на нафта В мапа си сигорен предполагам.
Не каза на кого е колата на клиент дето си я кара и проблема се е появил изведнъж или бавно
Или не се знае (нов внос.или.....)ако е така възможно е някой да е сменял нещо поради друга причина и да има софтуерна несъвместимост между помпата и екуто.

През КТС електрониката дава около 30мг гориво което си е добре и трябваше да пуши но не пуши изобщо, мапа е наред , проблема е станал постепенно (затова се ориентирахме в началото помпа + дюзи) нищо не е сменяно или пипано по колата правим я само ние на клиент е.
Софтуерна несъвместимост я изключвам защото помпата +екуто са сменени с кола от моргата.
Колата като доиде беше с 4 изгорели свещи (сменени са), преди това имах случеи със същия форд но TDCI беше прекъснат + на свещите след релето и пак не вървеше, оправих го и тръгна. Но тук не става така.

Ами освен да хванеш осцилоскопа и тестов донор друго не се сещам.Успех и дано някой да ти пази гърба че ще умреш от глад бе човек Майтап просто аз бих го наритал отдавна .

Знам че това е единственият вариант, лошото е че тея фордове с тази помпа са кът. А клиента е много точен и иска колата да се направи, как мислиш се нави на тези интервенции от моргата, тест на помпа в супердизел и т.н . За сега няма да се отказваме

Налягането на турбото което цитираш е по показания на мап или с манометър си го мерил?

това налягане на турбото ако е в милибарове добре ако не е много

Колега предполагам че си пробвал с друг дебитомер.

ivanovbg написа:Налягането на турбото което цитираш е по показания на мап или с манометър си го мерил?

MАП с КТС-а. Утре ще измеря с манометър но пробвахме с друг мап сензор пак толкова. 1.9 бар със закачен маркуч на уестгейта и 2.2 със стиснат с чираците.