www.kolegi.info

Здравейте FIAT fiorino 1.4 кода на мотора е 146D5.000 но в аutodatata ми излиза с 25 пин букса и код 149с5000 а на колата е 35 пинова и по схема пасва точно но SCUDO 1.6 проблема е че не пали или за кратко се появява искра и по същото време дюзата впръсква итогова припуква се едно че са разменени кабелита на цилиндрите , проверени са напрежения , кабели прогонени ,колата не е с делко, сменен crankshaft position sensor и със стария и с новия на живи дани с визата датчика работи, страното е че незаписва никакви грешки, лампата на таблото за ключа си угасва ,значи го познава, компа го отворих никакви пушилки или нередности не видях, в пердишната тема се спомена за изронен зъб на шайбата на вала досто старателно я огледах нямя счупен зъб започвам да си мисля че проблема е в компа, моля за някякви съвети. Благодаря

Пробвай с извадена ламбда сонда,да видиш дали не е запушен катализатора

дори и да е запушен искрата трабва да остава

Датчика за температура на охладителната течност какви стойности дава при диагностика ?? Сравни импеданса му със примерните стойности от ауто-дата.

при температура 18 гр. както е в момента е 2.6 килиома но неби трябвало да е проблем за искрата по скоро ще я дави или обеднявя сместа

Камене, ако си сигурен в захранванията на компа, и на бобината, и на дюзата... както и в датчика на кол. вал; то проблемът е в компа.
Обаче до този момент не ми е попадал прецакан BOSCH Motronic MA1.7

да сигурен съм ,захранванията по аутодатата ги мерих ,плюсове минуси от буксата на ЕКЮ-то съм замерил датчици , когато меря на входа на бобината щом получуа сигнал и дюзата впръсква и искра има и колата прикюхва после доста време няма сигнал а и от там искра, днес го закачих и с АТС900 на един колега излезе че датчика на вала неработи а той е нов с уреда му замерих съпротивлението отговаря , а на въртене на стартер прави около 900 и нагоре миливолта, грешката не се чисти, веднага закачих и визата днес вече показа датчика датчика на живи данни го нямя ,кабела на датчика го меря от буксата на ЕКЮ-то имаго. A де

с един спринтер имах подобен проблем с датчик на вала нов и не пали взех втори сащата работа и трети от морга и всичко се оправи номерата отговаряха с оригиналния

Колега три дена бях в твоята позиция на едно рено заради дефектен чисто нов датчик колянов вал на фирма Меат Ендория с един стар датчик проблемите ми се решиха.

добре и така да е, но със стария и с новия едни и същи показания на мултицета за съпротивление и миливолтове, а сега от едно работещо браво свалих същия дятчик, и пак същите неща лошото че ЕКЮ-тата небяхя същите .

kamen написа:да сигурен съм ,захранванията по аутодатата ги мерих ,плюсове минуси от буксата на ЕКЮ-то съм замерил датчици , когато меря на входа на бобината щом получуа сигнал и дюзата впръсква и искра има и колата прикюхва после доста време няма сигнал а и от там искра, днес го закачих и с АТС900 на един колега излезе че датчика на вала неработи а той е нов с уреда му замерих съпротивлението отговаря , а на въртене на стартер прави около 900 и нагоре миливолта, грешката не се чисти, веднага закачих и визата днес вече показа датчика датчика на живи данни го нямя ,кабела на датчика го меря от буксата на ЕКЮ-то имаго. A де

Трябва да прави над 1 волт (на стартер), мери с ОСЦИЛОСКОП! Виж на графиката за паразитни импулси или липсващи зъби...
Освен това е важно импулсите да са с положителен фронт, случи ми се с нов датчик менте да са разменени изводите от намотката!
Поздрави!

Осцилоскопа му е майката.Имах подобен случай с някакъв фиат, оказа се проблем в контактния ключ. На стартер падаше клема 15 под 8 волта и не четеше датчика. Така че ако датчика си дава около 2 волта от връх до връх на стартер с вярна фаза се закачи на захранванията с осцилоскопа. Тия екута са доста корави.

А имо има ли?

да има, но ако е то неби трябвало да ми пуска искра понякога.

Някакво развитие?

в друг сервиз