www.kolegi.info

Благодаря колега васеко за линка много е як обаче понеже наистина съм иследовател нещо пак не схванах кво е самоподкачващ ефект и резонанс и как точно държат инжектора отворен като бутат дютито на колкото си % искат и се отворен седи дейба (аз лично неможах да накарам високоомен инжектор под 75%дюти да е фул опен при различни честоти до 10Кхерца)
Та молим ако знаеш някой линк по подробен

Ето как чистя инжектори, клипчето аз съм го правил. На двата инжектора има бяла пяна, като ги пусна във ваната и сами си връщат в повечето случаи, а когато не връщат им помагам като загребвам малко от препарата и им наливам отгоре.

Чистене

Ето още едно където са на режим на форсирване
Чистене1

А според мене този начин е много неправилен. Помисли всичката мърсотия отвътре пада в най тясната дупка. Не е проблем ако е мека, но в повечето случаи има и ръжда, която полепва по иглата, от вибрациите подбива иглата и после не си пасва конуса. Аз ги слагам на опъки и да са покрити с 5мм течност.Свали си твоите и пробвай това дето ти казах пък пиши дали са се оправили. И намали температурата

А как работи на тихи обороти стабилно или тресе и пуши......

кола да работи по-зле след чистене на дюзи за сега съм нямал...

Ами работят много стабилно на празен ход, форсирва се без лагове, динамиката на мотора е подобрена и пада разхода. Проблем е само паленето като е топъл мотора. На студен мотор сутрин като тръгвам за работа пали на четвърт и държи стабилни обороти, нещо което го нямаше преди чистенето.

Смени температурният датчик и може да се оправи.... ако не се оправи кажи на клиента е тос ма накара..

Да де ама то на няколко коли се появи тоя проблем след чистенето на дюзи, всички да гръмнаха темп. датчици ли.

И аз съм на мнението на колегата ivanovbg , на една ксантия след почистване на дюзи ефекта беше същия , студена пали няма проблем , но загрее ли опикават всичко и не пали (дави се). След смяна на дюзите нещата се оправиха