www.kolegi.info

Имал съм и такъв случай и от задръстен с гняс мап

Първо чистих стария, после пробвах с нов МАП - без резултат.

Клиентът като дойде да си взима колата да ходи на море му казах - Като се върнеш, докарай я, продължавам, сега пари не искам, щото колата си е все така. Най-вероятно е в турбото проблема, но ще пробвам и с друг компютър.

Преди няколко дни клиентът ми се обади (извинявайте, че чак сега пиша ), каза следното - баща му карал колата в Пежо в Севлиево докато той бил на море, казали че е от турбото. След това колегата, който им ремонтира камионите свалил турбото и го носили в сервиз за турбини. Там казали че турбото си е ок. След това при монтажа били видяли някакъв маркуч сцепен, сменили го и сега колата си била наред.

Клиентът не можа да ми обясни за кой маркуч става въпрос, помислих си да го питам да ме свърже с тоя колега, ако пожелае той да ми каже, ей така, да си знаеме, но не го питах. Проверил съм де що има маркуч и тръбичка по тая кола, от възд. филтър до всмукателния колектор, и вакууми... всичко е здраво. Пък и показанията на дебитомера бяха ок.

Според мен проблема е бил от турбото (и според вас гледам), защо клиентът казва друго - не знам. Все пак човека коректен излезе и ме попита за моя труд колко искам, взех му много малко, в сравнение с отделеното време. Все пак ми се щеше да знам точно в какво е бил проблема, та да напиша и тук.

Благодаря ви за помощта.

Има ли развитие по темата ?
Колата е пак 2.2HDI.
Надува до 1.5 и влиза в авариен режим и турбото спира. Иначе исканото е 1.2
ЕГР клапана е затапен.
Пробвано е с друг електромагнитен клапан за управлението на турбото.
Мап-а е чистен.
Колата си е с катализатор и фап.
Турбото е сменено с рецилкирано, понеже беше строшено. Сменена е само вътрешната част по-точно.
Преди да се строши турбото колата пак е имала проблем с пренадуване.

от затапения егр, оттапи го и трябва да се оправи, или ако е неизправен отстрани проблема

ТЦ. Не е от ЕГР.
Поне на 5-6 съм го затапил и няма такъв проблем.
Колко е вакума в системата?

П.П. Един въпрос към задаващия въпроса и към всички като него.
Защо не пишете в профила си откъде сте?
Какъв е проблема? Криете ли се от някого?
Или се притеснявате от нещо?

С затапен и незатапен EGR клапан е същото. Днес го пробвах.
Незнам колко е вакуума в системата. Утре ще се опитам да проверя. Сега прочетох, че системата на тази кола била такава, че при загуба на вакуум турбото пренадува.
Каква може да е причината за загуба на вакуум-а ? Спукани маркучи освен. За друго не се сещам ?!
Двата клапана на управлението на турбото и egr са един до друг. Освен да пробвам да разменя 2-те маркучета на клапана. Или да са объркани с тези на egr.

Тая кола без вакуммер няма смисъл да почваш да я ремонтираш.

Прав си. Все пак благодаря за насоките.

Видях, че си си редактирал предишното мнение...
Ако са разменени маркучите на турбо и ЕГР и последния не е затапен се получават много атрактивни звуци и пушеци във високи обороти.

Така имам напредък. Оказа се, че актуаторът за управление на клапите на всмукателния колектор е повреден. Изтърва вакуума.

Трябваше само да прочетш по внимателно предните мнения.Щеше да спестиш доста време.

Колата се оправи. След смяна на този актуатор, пак нямаше вакуум към него и клапана за управление на турбото. Оказа се, че има друг клапан, който пуска и спира вакуума към по-горните описани. Буксата му не беше щтракната както трябва. Като се проследят вакуумите лесно се разбира кой е клапана, ако има някой такъв проблем.