www.kolegi.info

Колеги автомобила е ауди а4 двигателя е 1.8 ADR.Автомобила е с монтирана газова уредба ловато .дюзите са исключени с емулатор,монтиран е и симулатор за ламбда сонда. Според клиента проблемите с паленето са се появили известно време след монтирането на газовата уредба ,когато е студен пали от 7-8 път. При диагностика с VAG-COM в електрония блок няма запаметени грешки всички данни са в нормите . Замерихме и налягането на горивото показанията са 3,5 бара с вакум и 4 бара без вакуум на регулатора за налягането. Дюзите са почистени,проверени са гумените съединения по смукателния колектор всичко е ок. Когато е студен двигателя на бензин пали много трудно и ако му се подаде рязко гас глъхне или загасва ,получават се и детонации в смукателния колектор ,пробвах и с откачен дебитомер но ефекта е същия. На газ автомобила пали без проблем и работи без забележки. Колеги приемам всякакви съвети за да се намери решение на проблема.

По описание звучи като бедна смес?! Как са му адаптациите. Проба с нулирането им. Друго не се сещам. Ако е датчици, да са излезли на диагностиката.
Успех

Колега с VAG-COM на канал 00 се ресетват всички адаптации , това го правих но ефекта е същия.

Направи адаптации и след това да кара на бензин САМО поне една седмица и виж какво се случва.
Аз преди месец сложих ГИ на такъв мотор и няма никакви грижи.

Виж маркуча за картерните газове.Също да не смуче въздух след дебитомера.

На мен ми прилича на дебитомер.
Скоро правих такова с дефектен дебитомер и много сходни симптоми (също беше с обикновена газова). При мен си записваше грешка, ама и без дебитомер се държеше по същия начин. Като му закача друг работи нормално.

Има такава възможност ,но първо почисти дебитомера с карбуратор спрей.Май беше с двата резистора и като се зацапат прави така.

stefo написа:Виж маркуча за картерните газове.Също да не смуче въздух след дебитомера.

Колега маркуча за картерните газове беше скъсан и го възстанових с втулка но проблема си остана.

Ilko написа:На мен ми прилича на дебитомер.
Скоро правих такова с дефектен дебитомер и много сходни симптоми (също беше с обикновена газова). При мен си записваше грешка, ама и без дебитомер се държеше по същия начин. Като му закача друг работи нормално.

Колега и на мен ми заприлича на дебитомер и го почистих още преди да пусна темата ,но наблюдавах изсходния сигнал с осцилоскоп и там всичко си е както го дават по Autodata .
За сега съм ресетнал адаптациите и оставих клиента няколко дни да го покара на бензин.Има ли развитие по темата ще пиша

Подобен проблем имах с един голф 3 и се оказа че проблема е в сензора за температурата на охладителната течност (CTS),затова добре провери да не дава тврде висока стоиност на темп на двигатела когато двигатела е уште студен.

Това Ауди оправи ли го? Може ли при някой гърмеж да е направил малка пукнатина на колектори или вакууми? Имах го на 24 клапаново 520. Само че се чуваше леко съскане?!

Колеги преди два дни клиента мина през сервиза и каза че сега всичко е точно и автомобила си пали както преди да му постави АГУ то. Каза че след първия ден каране на бензин автомобила пак е запалил трудно но значително по лесно отколкото преди,след около 120 каране на бензин всичко си е както трябва. Клиента ми каза че ламбда симулатора е монтиран след като автомобила е започнал да дава този проблем. По мое мнение ,а може и да греша автомобила на гас е работил на богата смес. Електронните блокове на тези автомобили имат голям процент на адаптация по ламбда сонда и от грешната информация която получава компа е силно обеднил сместа.Затова при палене компа дава значително по малко гориво и автомобила пали доста трудно. За въпросното ауди от саита на росс-тех дават че адаптациите които се правят на този двигател са на празния ход и на дроселовата клапа http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/audiB5.html . Колеги споделете има ли някакъв друг вариант за ресетване на постоянната адаптация.

Адаптации. Май ги споменах?! На техните инжекциони се подхожда както на RP, ABS и мхого знайни и незнайни инжеккшани: реже се 30 и се минава на 15. Работи безотказно!

Нестава само по 15,губи адаптацията на дросела,и после оборотиите на празен ход не са стабилни.По добре да си идва за адаптиране.Ако след изчистването на дебитомера беше изчистил и дросела ,и тогава да ресетнеш адаптациите щеше още веднага да има ефект.

Имах същия проблем с едно Пежо.След монтаж на ГИ,като покара 2-3 дни на газ,започва трудно да пали на бензин и не държи тихи обороти.На газ нямаше проблем.След адаптация и каране само на бензин,всичко е ОК.
Реших проблема с прекъсване на сигнала от ламбда сондата когато е на газ.

Тези А4 съм търсил инфо за това какъв е алгоритъма за адаптация на ECU-то , но до сега не съм открил.Аз и за други автомобили съм търсил но не съм намирал.Истината е че ECU-то не трябва да разбира че му е сменено горивото и да се адаптира към новото.Самото гориво не е проблема , а дозирането му.