Колега не ме разбра. Транзистора има 3-крачета веки го знае. Сега който е правил такъв ел. Блок ще види че от плочката на транзистора има 2 крачета и 3-тото краче е дреийна(плочката) Сега това което аз искам да кажа е че тази помпа вместо 2- крачета имаше 3 крачета отгоре и съответно 4-то което си е дрейна. Т.е. този трнзистор прилична на този който е до него и който не се сменя. Аз знам че тук всички те профита. Ама за това пиша че това е странно като изпълнение.
Ето така изглеждаше помпата с 3-те крачета. И понеже сега колега ти си 30г. в занаята ми кажи как да свържем евентуално изгорял такъв транзистор
А понеже тук сте братя всички на Шишков, а този човек простичък пише това
До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44
Мнение на kiki.t
Оригиналният транзистор използван във VP44
FDB44n25
Apologies for not writing in Bulgarian, but I don't understand it and have to use Google Translator. Very good topic.
Isn't FDB44n25 woring under 250V? Others are usually 55V (Vdss).
I was told that the original transistor installed in VP pumps wasMTD3055VL1.
By the way - VP30 has hot 3 legs comming from the transistor main plate, not 2 like VP44.
Аман от разбирачи и профита
Автодиагностика DIS , Отключване на Борд комютър, активиране на дневни светлини, . Продажба и адаптиране/пре програмиране на Дебитомери. Ремонт на ел. блока на ГНП(VP30, VP37 и VP44, ТДС, VE помпи) и реглаж и зацепване на помпи. Темпомат.0887771559
Обаче транзистора вместо да има 2 крачета в/у него има 3 крачета което много ме учуди. Добре че не беше проблема в него а в инкрементния сензор и клапана за количеството. След смяната им.... колата си пали като по учебник. Само исках да питам някой попадал ли е на такова нещо с 3 крачета. Имало случай и на VP30 с този транзистор. Та ако някой е сменял да сподели как го е вързвал новия транзистор.
, 
