www.kolegi.info

Опела е Астра Г,1999г. с VP44 помпа,"нов" внос, на диагностика грешки няма, помпата е изпращана в Бош Пловдив от колеги и от там са казали че всичко с нея е повече от добре, колата пали много лесно, актуалните стойности изглеждат наред но в движение, а и на място не вдига повече от 3200 оборота. Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем моля да сподели.
Поздрави!

Кво значи "на диагностиката грешки няма"?Коя диагностика, през обд или директно на помпата ?

Май ти ми се обажда за тази астра.... само да ти кажа че може проблема да си е в самата електроника.... Когато не може да се вдигне повече от 3200 оборота пуши ли ? Има ли някакви други симптоми? Записва ли грешка?

Няма грешки на диагностика през OBDІІ, за пушене не пуши когато е на 3000 оборота и не записва грешка.

strahil написа:Няма грешки на диагностика през OBDІІ, за пушене не пуши когато е на 3000 оборота и не записва грешка.

Сега виж какво дава самият псг5, остави обд буксата....

Прилича на дебилометър

Прилича на скапана електроника. Предния път аз правех една Астра.... писах тук тема за това. Чете се помпата и няма грешка. Палиш колата и гори магнит вентила и включва перките..... оказа се скапан блок. При смяна на транзистор често се появява този симптом. Силно се самнявам за дебитомер! Откачи го и виж как ще се сържи колата и дали ще запише друга грешка

milennyc написа: Палиш колата и гори магнит вентила и включва перките..... оказа се скапан блок. При смяна на транзистор често се появява този симптом.

Аз тука немога да се съглася . Не е така често да се случва. Ако не се направи както трябва плочката може и да е често .

regards

Митко често се случва да има проблем с оборотите а не да гори често магнит вентила, тва беше само 1 случай с изгарянето му и се включваха перките. А аз след смяна на транзистор съм нямал проблем с обороти над 3000.

Не влизам често във форума и може би проблемът е решен.
Но ми се е случвал такъв проблем със същата такава астра.
Щом не вдига повоче от 3000 об. виж дали надува турбото. Ако не - тогава свържи вакума на клапата на турбината директно с вакуум и изолирай клапънът за управлението му. (зад двигателя в ляво).
При мен беше така и не пишеше грешки.

колегата automax е прав за вакума милене ти ги нау4и vp44 и според теб други проблеми тия коли нямат

Здравейте, проблема с колата все още си виси, и не е във вакуума на турбото, не е и в помпата. Смятам да опитам с друго ЕКУ. Поздрави!

трьбичките дали са сложени правилно виж датчик коляноввал центровка да не е зацепена наопаки

Знам, че е стара темата, и не е баш по темата, ама да ви кажа днес какво ми случи с Вектра2,0ДТХ...
Носи ми колега монтьор електрониката и казва - "пали с пипането на ключа и работи добре на ниски, но не може да се подава газ. Чека не свети."
Отварям и к'во да видя - "класически" изгоряла електроника...
Звъня и го питам дали от същата кола е свалил електрониката.
Казва - "да бе и си пали с пипането".
На някой случвало ли му се е нещо такова?

На някой случвало ли му се е нещо такова?

Поне 20 пъти