www.kolegi.info

здравеите на всички имам големи проблеми със едно 520 всичко е проверено и не откривам проблем не пали. дави се. не записва грешки. аванса е на 4.5 градуса в плюс ? на моменти се променя в -5-9 и припалва но до там. когато изключа температурния датчик минава на -3 градуса включа ли го отива на +4.5 но и без датчика пак отива на 4.5 след гмт. приемам всякакви идеи

забравих да добавя става въпрос за Е34 мотроник 1.3

Колега М50 ли е мотора или М20.
Ако е М50 виж бубини и датчик разпред.вал. За М20 стандартните неща,капачка ,центровка.
Надали ще ти помогна но дано се сетиш нещо покраи моите писанки.Успех

колега виж дюзите как пръскат ако две три не накъсват е комп имал съм този проблем

Според мен също, е 'компира" , мери с осцилоскопа инжекторен цикъл, да не би да оставя постоянно отворени дюзите или някой от тях, този мотроник, прекъсва писти точно под изходящия куплунг или под един от драйверните чипове, случвало ми се е преди време! Другото за което се сещам е постоянните дефекти, датчик на разпределителният вал, налягане на горивото в рейката(клапана обратно гориво)??????!!!
ECUто пише ли нещо?? Вижда ли си някакви грешки или мълчи?

пробвах и със друг комп не е. датчик кол. вал не е. нормално налягане на реиката дюзити са на 2 групи по 3 и работят; грешки не записва ??? когато му изключа помпата работи с ниско налягане извесно време докато падне съвсем включа ли я и се удавя . .. .

Не знам на модела регулатора гориво външен-на рейката ли е ,така се държеше едеин Хюндай с външен регулатор и явно нарушена мембрана през кото през вакуммаркуча вкарваше в колекторите допълнително гориво.Поздрав

налягането е нормално регулатора работи

Виж да не е запушено обратното

Залагам на неизправен датчик температура двигател!Веригата не е прекъсната и няма как да го запише в памета.

освен това виж и дебитомер и тпс а центровка гледал ли си

Тази кола е тъпа като гъба тпс няма да е защото е на ключета за да дави проблема е в разходомера също погледни букса която е под смукателния колектор там се сабира инсталацията на дюзите като патеняса почват да цъкат всички дюзи едновремено и порцията става двойна и най добре ако имаш двуканален осцилоскоп сваржи се на двата канала и виж дали се разминават обарни внимание и на дюзата за студен старт пиши и малко по подробно колко мили секунди са дюзите колко волта е активната съставка на разходомера и т.н. Отвори и огледай клапаните и вала (износване ,хлабини ) . Поздрави . И вземи се малко в раце това е първия мотроник от преди 20 години има 4 датчика на кръст трябва да го направиш със затворени очи от страни винаги е лесно успех .

Тази кола е тъпа като гъба тпс няма да е защото е на ключета за да дави проблема е в разходомера също погледни букса която е под смукателния колектор там се сабира инсталацията на дюзите като патеняса почват да цъкат всички дюзи едновремено и порцията става двойна и най добре ако имаш двуканален осцилоскоп сваржи се на двата канала и виж дали се разминават обарни внимание и на дюзата за студен старт пиши и малко по подробно колко мили секунди са дюзите колко волта е активната съставка на разходомера и т.н. Отвори и огледай клапаните и вала (износване ,хлабини ) . Поздрави . И вземи се малко в раце това е първия мотроник от преди 20 години има 4 датчика на кръст трябва да го направиш със затворени очи от страни винаги е лесно успех .

да напълно съм съгласен с това но мисля че на всеки се е случвало да се задръсти с някаква кола. покраи нея направих 5-6 много по сложни коли но това бмв не ще и неще. не е темп. датчик не е дебитомер. няма запушване на обратния тръбопровод. . . няма късо между двата канала на дюзите. не е с тпс а е с два ключа и там не е. центровката е проверена механичен проблем няма що е то ???

Не разбрах ангренажа дали е проверен?

да проверен е.