www.kolegi.info

Корсата е с мотор X12SZ.Проблема и е че е много тромава.
Установих че искрата я подава на нула градоса на празен ход.Иначе при подаване на газ си дава предварение.
Но като чели цялата карта на предварението е преместена с 10 градуса към закаснение.
смених кнок сензора и кнок модула от работеща кола на проблема остава.Другите датчици сщо са добре.
Имам съмнения че нещо в компа се е омотало.

Такива опели са ми идвали и друг път.
Проблема при два от тях го реших с аванс процесор.
А един клиент си оправи колата като преправ зъбчатата шайба на коляновия вал.

Интересно ми е на друг колега дали му се е случвало нещо подобно

Поздрави.

Виж на коляновият вал има един сензор за обороти, данеби да е счупен или повреден, ако той нещо се ебава колата пали, точно така както казваш на 0 градуса, когато я изфорсираш отива на +20

Датчика съм го проверил и осцилограмите са му като еталонни.
А и обикновенно ако е прецакан колата не пали или работи много лошо(прекъсва,гърми).
Благодаря за мнението.
Други?

Щом следенето на детонациите е в час,други корекции не би трябвало да има,съмнението си оетава в адекватното поведение на контролера,а да не би да еремапван дъмпа с цел икономичност,в картата за празен ход?

Гледам в схемата има някакъв Кнок контрол модул, другият начин е да пробваш с друг комп..

Колега малко късно пиша сигурно, но да споделя ако имаш вакууммер премери разреждането в смукателния колектор - трябва да е между 43-56 см живачен стълб или по лесно мериш напрежението на мап сензора на зеленото кабелче трябва да е около 1 волт до макс 1,5 ако има нормален вакум ... проблема сигурно е механичен ,имал съм 3 случая докато работих в бош сервиз с опел дето са мудни и нямат динамика ... оказва се че при всички вакума е малко ... оправя се лесно

1.1v напрежение на мап-а на празен ход.
Сега се сетих че слагах ав.процесор и на един ланос заради същия проблем.Собственика ми е познат и се виждаме често,твърди че няма никакви проблеми вече,а и колата е доста икономична сега.

А относно ремапването на колата-едвали.Преди не е имала такъв проблем.

Поздрави.

Колега не е проблема в компа или датчици . Свали шайбата за ремъка който върт алтернатора, после и зъбното колело на ангренажния ремък и виж дали са здрави шпонките. Обикновенно след като се разбият шпонките се измества голямата шайба а по нея чете датчика. Проблема се решава като се смени зъбното колело на ангренажния ремък.

qocec написа:Колега не е проблема в компа или датчици . Свали шайбата за ремъка който върт алтернатора, после и зъбното колело на ангренажния ремък и виж дали са здрави шпонките. Обикновенно след като се разбият шпонките се измества голямата шайба а по нея чете датчика. Проблема се решава като се смени зъбното колело на ангренажния ремък.

Това с шайбата е едно от първите неща които проверявам в подобен случай.

Имах абсолютно същия проблем с една такава корса и тигра. Корсата имаше и проблем в шпонката на коляновия вал, но и с нова шаиба и шпонка нямаше голям ефект. Тиграта правеше същото. Смених компа и колата почна да върви, но след 3500 оборота, иначе със стария не можеше вообще, но там имаше и други работи. Според мен в компа е белята