Шах с пешката или лагуна 2 Дци

[presko79]

Та колеги ,става вьпрос за рено лагуна 2 2002 г мотор 1,9 дци ,120 к.с. -Ф9КУ ,вьпросната кола идва при мен преди месец за смяна на турбо след като старото е изпушило ама както трябва.Сменям го с 2-ра употреба (по желание на клиента) от моргата ,паля и сичко е ок.Обаче се оказа след 5-6 дена че колата причуква и лапа масло.отвивам капачката тя е капачка -щека през филтьр за газове-духа яко.друго като загрее хвьрля масло от аспуха сякаш и това турбо е разбито обаче след кулера в колекторите сухо и чисто няма масло.Та отворих мотора вьтре мармалад сегменти лагери и т.н. Вчера запалих колата след тьи наречения основен ремонт ,работи правилно пали ,вьрви както трябва ,обаче пак духа яко от щеката (и топла и студена) и пак син пушьк отзад след достигане на работна темп.та се чудя вече отде какво и клиента и тои мьрмори,ще сьм довелен на всякькви отговори

[traqnsavov]

Еми аз му бих казал това...

Измерих ти цилиндрите с вътрешен микромер, износването е в норма, смених сигментите и вложките на главата, защото вече са почнали да заминават, прегледах и престъргах малко клапаните, водачите на клапаните са ти добре, двигателя ти е в перфектно състояние, в момента, пуши ти от гадното турбо, което си взел втора употреба...

айде сега отивай и си взимай друго турбо, двигателят ти да не се скапе пак за отрицателно кратко време..

[rangel1]

Не разбрах какво разбираш под основен ремонт по точно какво е направено???

[ifidik]

сигменти се сменят ако има на какво да ги сложиш.мерихте ли износването на цилиндрите ?

[presko79]

Сменени са сегменти,лагери ,гарнитури,нови клапани,водачи,гумички шлаиф и др. не е хонингован блока по причина че не е износен,мерхме го с вьтромер,всичко е в норма.Но старите сегменти (само маслените) бяха сьбрани ,образно казано все едно двг-то е стояло с години.Бая проблеми имаше по главата,но са отстранени,там водачите и гумичките -леш.А и др.те уж сменени преди 3м. от друг колега но това е друга бира.Притеснява ме това духане на пари от щеката,така беше сега пак,Откьде иде тоя вятьр вьтре.Колеги ремонта е направен грамотно ,не отваряме мотор за севте,няма никькьв друг проблем освен този а клиента го касае само синия пушьк ката загрее колата повечко.Да ли пак турбината

[mitko]

Почваме от тука : Двигателя е 1.9DCI това им е основен проблем турбината . Пълни с масло кулера и както си караш колата се изфорсирва , гасиш ключа а тя направо ще гръмне мотора от форсаж (в 90% от случаите след това е за ремонт ) от там се почва ремонти ,турбини .......... Тука мотора е направен (така твърдиш ) ,нали нови части слагахте ? Стара е само турбината . След като на тоя мотор това е основен проблем има ли смисъл да се разисква ? Ти махаш старата и слагаш вехтата !!!! Тая турбина отваряна ли е да се види луфта сегмента ????? То по пътя на логиката (макар че в една кола каквалогика може да има след като буталата ходят нагоре надоло ,а колата напред назад ) остава само турбина ,ако сте сигурни в това което сте направили като ремонт остава само турбина.

regards

[traqnsavov]

Дакато работи колата на празен ход, запуши аспуха, ако се увеличат картерните газове, явно уплътнителните пръстенчета на турбината са заминали..

Също така, можете да я свалите турбината, да запушите края който излиза към аспуха, и да надуете с уста или с компресор откъм входа на газовете, при това условие, от отвора за връщането на масло, не трябва да излиза нищо, никакъв въздух....

[presko79]

Дакато работи колата на празен ход, запуши аспуха, ако се увеличат картерните газове, явно уплътнителните пръстенчета на турбината са заминали..

Също така, можете да я свалите турбината, да запушите края който излиза към аспуха, и да надуете с уста или с компресор откъм входа на газовете, при това условие, от отвора за връщането на масло, не трябва да излиза нищо, никакъв въздух....

Тоно това си мислех и аз ,че мьршавата турбина бльска налягане в маслената система по някькьв начин.Това че ДЦИ-то има проблеми с компресорите го знаем,не сме толкова задрьстени все пак ,А по вьпроса на Митко ,естественно че мотора е с нови части,как иначе.Благодаря колеги ,ще я смькнем тая турбина тия дни ,ама нека клиента да поразработи колата,да покара че му е голяма мька

[traqnsavov]

Тя не блъска наляганте в маслената система "няма и как да блъзка там", а в картера, картерчето на турбината, и картера на колата са свързани през един дебел маркуч...
Но има едни чугунени уплътнителни пръстенчета на вала на турбината, който предпазват да не проникват испуснатите газове в картера..

[Todio]

Надявам се, че сте почистили добре мотора, преди да го сглобите, защото има един циклон точно под капачката за наливане и ако той е запушен, ще прави същите номера. Проверете одушниците на картерните газове. Когато един мотор стане за ремонт, всички отлагания се натрупват по одушника и после проблем.

[rangel1]

И според мен е турбото

[ifidik]

или гърнето му е пълно с масло и обгаря като загрее.
нищо чудно след няколко дни,клиента да каже , че вече не пуши.
нещо не ми се вързва да е проблема в турбината

[presko79]

или гърнето му е пълно с масло и обгаря като загрее.
нищо чудно след няколко дни,клиента да каже , че вече не пуши.
нещо не ми се вързва да е проблема в турбината

Така е но обгаря вече доста време,като смених счупения компресор,покара човека малко викам караи да изчисти аспуха и кулера ,ама не бе чистене не бе чудо,свалих кулер и гьрнето (само 1 е ) барабар с филтьра за картерни газове измих ги ,ефекта нулев,гледам че пуши тогава двигателя и причуква като е студен и това беше и причината за отварянето.Отдолу биелните лагери червени почти на рьба бяха ,така че ако мога да кажа този ремонт не е без смисьл но от гледна точка на клиента всичко е по старо му

[krasisil]

Дайте време на новите сегменти да се напаснат малко. Аз имам лагуна ДТИ и при сходен ремонт и трябваха около 2000 км. за да спре да духа от щеката. Сега всичко е ОК, въпреки че турбото плаче за ремонт. Преди ремонта миеше очите с масло като дръпнеш щеката