www.kolegi.info

Корсата дойде с два проблема: нямаше малки обороти и не иска да се изфорсира. При четене с опел скенер даваше три грешки: липса на чек лампа, мотор за празен ход и проблем с клапана за ЕГР-а. Смених моторчето и оборотите се стабилизираха. Но остана проблема с изфорсирването, при подаване на газ започва да гърми в колекторите, и не иска да се изфорсира, като че ли обеднява, като при студен двигател е още по ясно изразено, сменял съм свещи, затапил съм тръбичката отиваща от смукателния колектор към ЕГР клапана, развивах ламбда сондата за евентуално запушен катализатор, стойностите от дебитомера и ламда сондата според скенера са в норма, налягането на горивото е в норма, ТПС-а според скенера работи добре, температурния датчик наред, проблема прилича на запушени дюзи, но колата никога не е била на газ, направо ми се изчерпват идите вече с тоя екотек

Имах случай с C20XE Motronic m 2.5 при изгоряла лампа в таблото за инжекшън, минаваше в авариен режим и вървеше отвратително. А запушени дюзи става и на бензин!
Успех.

Ниско горивно налягане, повредена ламбда, запушени дюзи, електронен контролен модул..

Първо изкючи ламдата, и виж дали пак така ще се изфорсирва..

Кабели и бубина

rangel1 написа:Кабели и бубина

Мдам и това е възможно, прегледай високоволтовата част..
Те тея нямат кабели, имат 3 или 4 бобини монтирани в общ блок, на цена от около 250-320 лева..
И се оказва че доста често пробиват.. вече съм сменил десетина.
И повечето абсолютно същото, при изфорсирване двигателя забива (при натоварване на двигателя, цилиндрите се губят)

Скоро се борих с корса Х12ХЕ.На тихи обороти ОК,но при високите както при теб.Проблема го реших с нова бобина ,както казват колегите по горе. Успех.

Колеги имах подобен проблем има голема вероятност да е найстина от бобината също така провери си и разреждането в колекторите ако разреждането е малко има вероятност да имаш проблем с зацепването от там също може да имаш паткане в колекторите,другия вариянт е инжектори както колегите споменаха.

Старият хит на опел беше да горят комутатори...
Сега явно новият хит са бобините..

приказвах с няколко колеги, и имат една купчина непотребни бобини, че и скъпички са, честито на печелившите..

Според мен проблема е в дибитомера . Успех .

За бобината и аз съм за вече. Вчера ми дойде S40, която трудно върви до 3000, като на 2-3-4 цилиндъра. Оказа се бобина, но дава занижени параметри като напрежение.
Пиши като имаш резултат!

Aspar написа:Според мен проблема е в дибитомера . Успех .

Може, но той я закачал, и почти никаква грешка в датчиците и в компютъра не дава...
Според мен да се насочи към високота част, бубина свещи..

Колеги, проблема се оказа в дебитомера. Сърдечни благодарности на всички отзовали се!

Радвам се че се опитахме да ти помогнем.. това в кръга на жегата, естествено.

А колега, защо няма записана грешка mass air flow sensor, това не е ли странно...

Езък за скъпите и прескъпи апаратури...

Въобще не е за учудване че няма грешки тъй като компа записва грешки ако даден дачик
е окъсил веригата ,прекъсната или е извън работните стойности.А това че той е ленив или
работи некомпетентно какъвто и скенер да е неможе да се справи и тук идва на помощ
тежката артилерия (както казват руснаците) осцилоскопа

За 290 лева от дитекс, езък ти и пустите супер нови, супер скъпи, всичко супер адаптери..
Аз за това казвам, закачането, прочитането и изтриването на грешките, са едва една десета от необходимата работа...