www.kolegi.info

Колеги тези дни се сблъсках с много странен проблем с форд мондео. Двигателя е 1.8 16 V zetec.Колата доиде при мен като преди това е била на майстор скъсала е ангренажен ремък и са правили ремонт на главата. Проверих зацепването на ангренажния ремък и центровката не беше на белезите ,зацепих я както е описано в аутодата колата си запали но на ниски обороти работи на два цилиндъра и като подадеш газ изчиства .Сменени са кабели ,свещи бубина но ефекта е същия .Компресията и на четирите цилиндъра е 14 . Сигнала към бубините го гледах на осцилоскоп и според мен всичко е в нормите . Пробвах да се свържа с ECU с два скенера с VISA и с ATS 900 но не направихме връзка но и да се свържем не можем да четем живи данни,има само памет на грешките.Моля някой от колегите ако е имал подобен проблем да сподели.

bobigas написа:Колеги тези дни се сблъсках с много странен проблем с форд мондео. Двигателя е 1.8 16 V zetec.Колата доиде при мен като преди това е била на майстор скъсала е ангренажен ремък и са правили ремонт на главата. Проверих зацепването на ангренажния ремък и центровката не беше на белезите ,зацепих я както е описано в аутодата колата си запали но на ниски обороти работи на два цилиндъра и като подадеш газ изчиства .Сменени са кабели ,свещи бубина но ефекта е същия .Компресията и на четирите цилиндъра е 14 . Сигнала към бубините го гледах на осцилоскоп и според мен всичко е в нормите . Пробвах да се свържа с ECU с два скенера с VISA и с ATS 900 но не направихме връзка но и да свържем не можем да четем живи данни,има само памет на грешките.Моля някой от колегите ако е имал подобен проблем да сподели.

Кои са цилиндрите, дето на празен ход ги няма? На една бобина ли са?
Коя година, пробва ли да четеш по ОБД?

виж гарнитурата на смукателния колектор,имах такьв случаи ,беше останало парченце,новата нелягаше добре,вследствие смучеше вьздух и от там лоши ниски обороти и прекьсване.но не беше форд а вектра Б ,лоши обороти и на газ и на бензин,бях се побькал доде го открия

Колеги свалях и смукателния колектор и дюзите но там всичко е ок. Не работят първи и четвърти цилиндър ,забравих да спомена че колата има газова уредба и на двете горива е едно и също.Колата е 95 год .протокола е EEC 4 не съм я пробвал но не вярвам да има ОБД 2 протокол

bobigas написа:Колеги свалях и смукателния колектор и дюзите но там всичко е ок. Не работят първи и четвърти цилиндър ,забравих да спомена че колата има газова уредба и на двете горива е едно и също.

значи вьздух,огледаи пак,но нека и други колеги се изкажат,дано има нещо специфично

Сега имам едно беемве така прави, само на първи цилиндър..

Не е от въздух не е от дюза не е от компресия пълен шах..

Сега си мисля че е засякал хидравличен повдигач...

Според мен е въздух на 90% огледай всички вакуми много внимателно даже и където не се
вижда ги опипвай,как функционират вентилацията на картера и рециркулацията на газовете!!!

Глупости въздух !!! Ако е на 1 или 2 един до друг да но на 1 ви и 4 ти не! А като е правена главата дали са спазени височините на клапаните ????? Дали гнездата не са много отнети ?? Дали повдигача не държи клапана леко отворен ??? Когато мериш налягане мотора го въртиш с около 200 оборота няма такова налягане на маслото .

regards

И на мен ми се струва че няма да е от въздух, ако бяха два съседни цилиндъра да, ама единият е 1 другият 4.

Провери свещите какъв цвят са...
Ако е въздух ще са снежно бели, а те не са нали, изглеждат нормално..

Колеги не смуче въздух проверил съм всички възможни вакуми и всичко е ок. Склонен съм да мисля че при ремонта на главата са врезовали гнездата на клапаните както сподели колегата митко ,и сега хидравличния повдигач е прибран до краи и клапана стои леко отворен .Цвета на свещите на тези цилиндри дето не работят е по тъмен от тези дето работят. Утре ще извикам клиента ще му разпомпам хидравличните повдигачи и ще видя дали имат луфт . Ще пиша за развитието на този проблем.

Щом казваш, че комутацията на бобината 1ви и 4ти наистина е ОК, може да е точно проблем с газоразпределянето. Ползвал съм в подобни случаи механичен манометър на запален двигател на празен ход - при въртене на стартер вдигаше налягане, но при работа на пр. ход на проблемния цилиндър падаше на нула без никакви пулсации! За сравнение на работещ цилиндър на пр. ход пулсираше манометъра на 4-5 атм ( показанието зависи от уреда, меренето и оборотите, но разликата в работата на 2та цилиндъра беше очевидна ). Можеш така да пробваш да провериш компресията за да си сигурен.

Здравей колега мери ли колко въглрводорода има , да няма лоши клапани компресията не винаги показва , 1 и 4ти цилиндар са един канал на бобината . Успех

Колега какво стана с това мондео, не че нещо чисто професионално любопитство..

bobigas написа:Колеги тези дни се сблъсках с много странен проблем с форд мондео. Двигателя е 1.8 16 V zetec.Колата доиде при мен като преди това е била на майстор скъсала е ангренажен ремък и са правили ремонт на главата. Проверих зацепването на ангренажния ремък и центровката не беше на белезите ,зацепих я както е описано в аутодата колата си запали но на ниски обороти работи на два цилиндъра и като подадеш газ изчиства .Сменени са кабели ,свещи бубина но ефекта е същия .Компресията и на четирите цилиндъра е 14 . Сигнала към бубините го гледах на осцилоскоп и според мен всичко е в нормите . Пробвах да се свържа с ECU с два скенера с VISA и с ATS 900 но не направихме връзка но и да се свържем не можем да четем живи данни,има само памет на грешките.Моля някой от колегите ако е имал подобен проблем да сподели.

с мондео 1.8 имах подобен проблем беше се спукала пласмасовата тетка свързваща вакумите .с ats и аз не можах да е прочета.

Колеги аз се отказах да правя въпросното мондео и пратих клиента да го ремонтира в някой специялизиран сервиз ,вчера клиента ми се обади и ми каза че го е карал в 5-6 севиза включително и в бош сервиз и никъде не са му го опрвили и ме помоли пак да му обърна внимание .Има ли някакво развитие ще пиша.