www.kolegi.info

здравейте , днеска най-накрая се навих да си "центровам" волана и след като го затворих всичко по реда си, за да направя някой алай да видя как е , не ми угасна лампата на айр бега.. колата е Опел Астра Ф 1.7 тд исузу 93 год. - ако има въобще някакво значение де .. та ако някой се е сбълсвал с тоя проблем да сподели някакво решение .. 10х предварително и приятна вечер

Единствения вариан да изгасне тая лампа е да отидеш на диагностика да ти изчистят грешката. Е има още един ама той е брутален

незнам дали печката има букса за диагностика .. иначе ми минава нещо на ум - под волата м/у долната част на самия волан и ръчките за мигачи и чистачките вървят в един ПВЦ пръстен, кабелчетата за тромбата и за айр бега. Но влизат с буксичка от едно място и излизат от друго , утре мисля да смъкна пак волана и да го отворя тва пръстенче да видя вътре може да се е оакало нещо ..

даже и да го свалиш за да го огледаш и почистиш няма да се оправи , намери някои колега с диагностична апаратура за опел да ти прочете грешките и евентуално да ги изтрие. Ти като сваля волана, колата подава ли на контакт?

Лошото е, че до 96г. опелите са с 10 изводната букса и няколко пъти съм се опитвал да ги чета с какво ли не и не съм успявал. Иначе с ОБД буксата нама никакви проблеми. Пробвал съм с KTS,Actia Multidiag и Opel Scaner и не съм успял да прочета успешно Airbag на Opel до 96г.

Колега иди при някой,който има ОТС или Tecnotest, имат кабели за Опел. Или при някой с Виза 1.83, който ползва китайски преходчета. Иначе буксата за диагностика май беше под капака, от страната на шофьора. Ще ти я изчисти за нула време.

Поздрави

10х ви пичове !!

абе , отворих тва ПВЦ пръстенче под волана ,значи представлява едно навито като ролетка плоско кабелче с 4 жила.. замерих на клаксона са добре. Но на айр бега нещо ми дават на късо, проверих го обстойно тва плоското кабелче ,я за нещо прекъснато и т.н. - нямаше нищо.. Буксата от към айр бега я отворих представлява неква бубинка вътре и нея я огледах беше добре.. Почва да ме съмнява ,че преходните букси, които са в 2-а края на плоския кабел /те са капсоловани/ са нещо прецакани и дава на късо .. Незнам ако замеря да вия кои жила са за айр бега и да им пусна нови кабелчета - смисъл да ползвам пак плоския кабел, но тея капсулованите букси които са му в карая да ги шунтирам и да са си само за тромбата, пък за айр бега да пусна 2 нови кабелчет , които директно да се свързват с кабелчетата преди буксите , дали ще се оправи ...

Иначе като се поразрових под волана намерих завряна на пи*ка си ленина няква бука наподобяваща за диагностика - ама не баш смисъл ,че беше пак такава продълговата ама доста от панти века ... Иначе и за тва да е - незнам пък къде се намира тва ЕКУ ... проверявал съм в дясно от жабката - има само некви релета .. ся мисля да видя в пластмасите покрай ръчната /щото като извадя пепелника се вижда нещо квадратно с алуминиев корпус .. Само се надявам да не е скелето на самите пластмаси /... Но най-напред ще видя да я закача , ако не излезе нищо ще видя 1 по 1 ... още веднъж 10х за отзивите !! ако нищо не излезе от тая диагностична букса, като почна да я разпилявам ще да ви кача някой снимка да добиете предсатва за кво иде реч

Колега не търси под вола теле. Иди на диагностика да ти изчистят грешката иначе тая лампа няма да изгасне, дори и всичко да е наред по самата система. Не си играй повече да разглобяваш и мериш.

nitrogen написа:.....................

Само вселената и човешката глупост били базгранични ... като за първото не е много сигурно !

Лошото е ,че винаги виждаме глупоста на другите а нашата не !
От прочетеното до тук си вадя извод ,че или ти е скучно и няма какво да правиш или наистина няма кой да ти помогне ?

аз пък незнам що си мислите ,че като си изчистиш грешката всичко се орпавя ..
имам познати, на които пак им се появявя няква грешка, изчистена преди няма и месец ..
да не говорим ,че незнам дали на моята има кво да се чисти.. още повече ,че пичовете горе
изредиха неколцина програмки, с които въоще не могат да се конектнат ...

приказвал съм с познат, който провери в 2 програми, които използва най-често
мисля ,че едната беше Ауто Сканер и при двете резултата беше - че не поддържат за моя модел
сиреч въоще няма нито бордови, нито букси нито нищо .. каза ми, че на бензините
били под волана и аз се поразрових и попаднах на няква /която споменах по-горе/

пък та тва дали няма кво да правя и пр., незнам въобще дали да го коментира ..
за мене е добре да си познаваш колата и до сега квото и се е строшило съм си го
правил аз .. не виждам къф е проблема да развиеш 5 видии и да стигнеш до следните
изводи ,които за мене е лъч яснота .. сега и да ми кажете кое каво е ще е просто чудесно..

п.п. тези снимки ги направих за 3-4 мин ... /за волана ми отнема около 10/
така ,че едно е да си нямаш какво да правиш , друго е да те домързи

тая е буксата под волана

тея бяха до скоростния лост

това е под пластмасите зад ръчната
тва пише на него
тва му е буксата
тва е женското

На твойте приятели им е светнало пак след 1 месец, щото хората които са му чистили грешката не са си свършили както трябва работата. Искаме да ти обясним, че без да закачиш на тестер и изтриеш грешката няма да ти изгасне тая лампа (е ако не я извадиш от таблото). Дори и да махаш акумолатори и чудесии тя ще си свети. А тя е светнала щото си вадил волана и навярно нямаш проблем по системата.

Да се включа и аз...
Буксата за диагностика на Астра Ф си се намира на сртандартното място - при бушоните.
Може да се диагностицира със сигурност с Теч 2, сиреч във фирмен сервиз. Само да спомена и че Вектра Б например от 95 година само с Теча се чете...
Светнала е лампата заради откачения еърбег и подаване на контакт междувременно.
Отиваш в оторизиран сервиз - 30-тина лева и си готов.

И само да добавя - не си скапвай лентовия кабел защото ако не се лъжа струва около 200 лв. Това късо дето го мериш се получава защото в буксите има едни пластинки дето като ги разкачиш закъсяват двете линии за да се избегне евентуално задействане на пиропатрона в следствие на статично електричество.

nitrogen написа:аз пък незнам що си мислите ,че като си изчистиш грешката всичко се орпавя ..
имам познати, на които пак им се появявя няква грешка, изчистена преди няма и месец ..
да не говорим ,че незнам дали на моята има кво да се чисти.. още повече ,че пичовете горе
изредиха неколцина програмки, с които въоще не могат да се конектнат ...

приказвал съм с познат, който провери в 2 програми, които използва най-често
мисля ,че едната беше Ауто Сканер и при двете резултата беше - че не поддържат за моя модел
сиреч въоще няма нито бордови, нито букси нито нищо .. каза ми, че на бензините
били под волана и аз се поразрових и попаднах на няква /която споменах по-горе/

пък та тва дали няма кво да правя и пр., незнам въобще дали да го коментира ..
за мене е добре да си познаваш колата и до сега квото и се е строшило съм си го
правил аз .. не виждам къф е проблема да развиеш 5 видии и да стигнеш до следните
изводи ,които за мене е лъч яснота .. сега и да ми кажете кое каво е ще е просто чудесно..

п.п. тези снимки ги направих за 3-4 мин ... /за волана ми отнема около 10/
така ,че едно е да си нямаш какво да правиш , друго е да те домързи

тая е буксата под волана

тея бяха до скоростния лост

това е под пластмасите зад ръчната
тва пише на него
тва му е буксата
тва е женското

Евала

За късото на лентовия кабел Ванката е прав, че куплунзите се окъсяват срещу евентуални статични потенциали. Ако толкова държи колегата да се запознае със системата в Опел ТИС 2000 всичко е описано подробно има и схема. Може да си извади "К" линия от куплунга и да пробва. Има и програми само за аирбаци - AIRBAG Tool; AIRBAG Reseter и други. Но TECH 2 със сигурност ще го хване.