Астра работи работи и огасне ???

[AnatoliMihaylov]

Здр. проблемат при мен е, че астра 92 година 1.6 бензин закачам я не ми показва грешки пали при изстинал двигател обаче достигне ли около 70 градуса и гасне т.е. губи ток на бобината комутатора е нов може ли да ми кажете някаква идея от какво е вазможно ли е да е от бобината ?

[mitko]

Здр. проблемат при мен е, че астра 92 година 1.6 бензин закачам я не ми показва грешки пали при изстинал двигател обаче достигне ли около 70 градуса и гасне т.е. губи ток на бобината комутатора е нов може ли да ми кажете някаква идея от какво е вазможно ли е да е от бобината ?

Бубинката в делкото не прави ли междувитково късо като загрее лака? Това провери ли?
Best regards

[giudurov]

бобинката в делкото не прави късо а при загряване прекъсва.... имал съм такива два случая

[AnatoliMihaylov]

Смених комутатора и същата работа ?

[gt40]

С комутатора се случва да спре при загрял мотор, ама и с новия да е същото, явно не е той! Хубаво е да го хванеш загаснал и да измериш има ли входен сигнал от датчика в делкото . Често се разпада изолацията(старее). А запалителната бобина много рядко аварира. Тъйкато системата е аналогична на Мотроник, хубаво е да провериш на B5 i D5 на инжекциона има ли входен и изоден сигнал, тъикато доста Сингапурски компютри съм бракувал!!! Успех

[AnatoliMihaylov]

Значи проблема е следния той идва в нас колата изобщо не искаше да пали сменям комутатора оправя се кара известно време няколко дни става на вапрос и идва вазможно ли е новия комутатор да е нещо дефектен ? защото проверих новия при студен двигател на първото и второто краче на комутатора има сигнал т.е. на зеления и белия кабел, а при загрял има само на зеления и на третото краче ?

[AnatoliMihaylov]

днес свалих делкото и вътре под палеца развих трите болчета има магнит с формата на кръг и място за отвори на него, магнита е счупен на две и в действителност бубинката е нагоряла да сменя ли магнита ? и може ли да ми кажете как се изважда от горе има една торбинка на шлици под нея се намира малката бобина ? мерси

[waseko]

Според мен щом е нарушена структурата на постоянния магнит в датчика за първично запалване с ефекта на Хол е възможно при ротацията на дистрибутора в определен момент да се нарушава магнитното поле и така при заставане на прореза на диска срещу магнита да НЕ СЕ връща такъв сигнал,което би могло да причини прекъсване.Така че трябва да се възстанови за нормална работа.

[Todio]

Махаш пружинката, която се намира по диаметъра на двуграма; с подходящ избивач избиваш щифта; дбуграма пада и оста излиза нагоре. След това има една малка зегерка, махаш и нея и мъгнитния генератор с бобинката и мъгнита ти остават в ръцете. После по обратния ред и си готов.

[VOLUMAX]

Според мен щом е нарушена структурата на постоянния магнит в датчика за първично запалване с ефекта на Хол е възможно при ротацията на дистрибутора в определен момент да се нарушава магнитното поле и така при заставане на прореза на диска срещу магнита да НЕ СЕ връща такъв сигнал,което би могло да причини прекъсване.Така че трябва да се възстанови за нормална работа.

Извинявай колега , но този датчик няма нищо общо с Хол ефекта! Той е просто обикновен магнито-индуктивен генератор.
Схемата на това запалване е много елементарна и се диагностира много лесно, все пак колата е доста възрастна и не би трябвало да има колега с поне елементарни познания който да не я познава.
Вярно е ,че в повечето случаи дефектирват: индуктивния датчик ,комутатора или просто се разпадат изолациите на проводниците в "делкото" .... ако неможе да се извърши надежна и качествена диагностика не остава нищо друго освен ремонта да се подкара по метода на елиминирането( което не е добре нито за клиента нито за реномето на майстора)

[mitko]

[quote="VOLUMAX"]Схемата на това запалване е много елементарна и се диагностира много лесно, все пак колата е доста възрастна и не би трябвало да има колега с поне елементарни познания който да не я познава[/quotе]
Може и да има ,знаеш ли ?Има и помалки на години от тия коли тука

Best regards

[AnatoliMihaylov]

Хах оправих се колеги отдавна и да по малак сам от колата уча се все още мерси !

[waseko]

Според мен щом е нарушена структурата на постоянния магнит в датчика за първично запалване с ефекта на Хол е възможно при ротацията на дистрибутора в определен момент да се нарушава магнитното поле и така при заставане на прореза на диска срещу магнита да НЕ СЕ връща такъв сигнал,което би могло да причини прекъсване.Така че трябва да се възстанови за нормална работа.

Извинявай колега , но този датчик няма нищо общо с Хол ефекта! Той е просто обикновен магнито-индуктивен генератор.

Ако колата е Astra 1,6 92j.-система GM Multec CFi(C16NZ-двигател) за първичното запалване се използва точно датчик с ефекта на Хол монтиран на оста на дистрибутора.А ако искаш и схема мога да ти приложа.
Поздрави.

[waseko]

Хах оправих се колеги отдавна и да по малак сам от колата уча се все още мерси !

Пък колегиално ми се струва да споделиш как си се оправил,толкова хора се отзовават в темата ти.Поздрави

[AnatoliMihaylov]

Значи при първата астра проблема бобинката при студен двигател беше с съпротивление 630 ома и при загряване съпротивлението падаше на 560 някаде и вместо да купя бобинка взех делко втора употреба защото на него има и магнита който беше счупен !
На втората идва човека с проблем няма ток на свещите ми казва отварям проверявам след бобината няма ток отварям проверявам комутатора както ми обесни колегата на най-горния зелен кабел и на + на акумулатора и релето не отваря изобщо, подмених комутатора оправи се ток на бобината но и беше паднал кокса от капачката смених капачката и колата заспа.


Едно голямо БЛАГОДАРЯ колеги и ако ми дадете малко литература за ел. инсталациите и горивните системи ще сам ви задалжен до живот !