www.kolegi.info

Напоследък често се налага смяна на ЕКУ ,затова мисля да взема кабелче на тази тема.Ще бъда благодарен на всички отзовали се.

Не е толкова лесно както си го написал .Требе за всяка кола да е отделно кабелчето ми се струва . А някои и с оригинално кабелче не стават да се сложи употребявано ЕЦУ .

Само с интерфейсен кабел не става. Трябва ти сериозна техника зад гърба. Особено ако искаш да възстановиш фабричната "anti-theft" система. И малко извън темата замяна на ЕКУ-то рядко се налага - по честата причина да се наложи това е безразборно подаване на +12 V или GND към крачетата му.

Май трябва да уточня-под кабелче разбирам почти професионална техника за масовите коли 5-10г.Новите умници са почти непригодни за ремонт,пистите са алуминиеви и заляти ужасно.Веднага давам пример с астра Г на която даже умника са го закачили на мотора за да няма вибрация може би и най накрая не падам от марс и с това си вадя хляба.

Като каза астра G , да проблемни са и на Фиата са така и на други коли .А пробвал ли си да убучиш старо ЕЦУ ? Точно за Астрата ти давам Tech2 (original test for Opel GM) и пак дърво . Иска пин кода на ЕЦУ и пин кода на имото.На имото лесно колата е при теб ,но ти носят от моргата старо ЕЦИ пинаму е ???? и какво правим ?Освен техниката трябват и доста други неща . Повярваи ми пробвал съм ги тия неща доста пъти. Ако ЕЦУ е ново с добра техника 10 мин и готово . Аз разполагам с техника която кодира и програмира ЕЦУ към иммо .ЕЦУ към БСИ и така нататък но е необходимо ЕЦУда е VARGIN!! Или по точно девствено (неизползвано),а за да го направиш такова са нужни други неща .С кабелчета не става.

Да за това говорим при цвагените нямам проблем обаче с опелите ми е проблем.И :Имото се чете обаче ЕКУ пина............там е болката.И търся решение Макароните пък нищо

При италианките до някуде могат да се използват възможностите на Galletto. Но обиновено не минава без интервенции по ЕКУ-то. При Motronic 1.5.5 при наличието на фабричния дъмп за подходящата HW/SW версия лесно се решава проблема - там даже може да се зареди дъмп от касетофон

renene написа:Да за това говорим при цвагените нямам проблем обаче с опелите ми е проблем.И :Имото се чете обаче ЕКУ пина............там е болката.И търся решение Макароните пък нищо

Решението е едно ново ЕЦУ . Това е за сега.

Много интересна тема. От известно време насам боренето с имобилйзери ми е фикс идея. Засега обче съм си само с идеята. Доста си играх с една Vectra B X16XEL - Multec. PIN-а на имобилайзера го намерих като свалих процесора и го изчетох с програматор. След това успешно успях да обуча ключ с AutoScaner Opel. Но до там. Трябваше ми да сменя ЕКУ-то защото оригиналното беше изгоряло незнайно по каква причина. Борих се 2 седмици но без успех. Накрая колкото и да не ми се искаше разпоих старата памет и я сложих на новия комп. и колата си запали. Стана малко непрофесионално, но все пак реших проблема. По принцип и на мен ми е интересна всякаква информация и апаратура по въпроса.

Да така е колега но опела за които говориш е доста лесен в смисъл ако имаш опел иммо.Даже няма смисъл да сваляш паметта.

renene ти записвал ли си такава памет в ЕЦУ през OBD-буксата с Opel IMMO ?

renene написа:Да така е колега но опела за които говориш е доста лесен в смисъл ако имаш опел иммо.Даже няма смисъл да сваляш паметта.

E как става с Опел Иммо ??? Че ми стана много интересно. Сменяш ЕЦУ и с Опел иммо готово .

E как става с Опел Иммо ??? Че ми стана много интересно. Сменяш ЕЦУ и с Опел иммо готово . [/quote]
Opel IMMO има функция да чете и да записва паметта на ЕЦУ.
На теория "четеш паметта на повреденото ЕЦУ и зареждаш .бин фаила във Opel IMMO и записваш върху новото ЕЦУ"

записваш върху новото ЕЦУ

Така да

Бин фаила може да се чете и с опел сканер ,поне на Х18ХЕ съм сигурен,не знам по-новите примерно астра Г дали могат да се четат така, ще пробвам и ще пиша.