www.kolegi.info

Та какъв е проблема с БМВ-тата? Вчера от интерес закачих една Е60 - изчете всичко от менюто, разгледах малко данните, нулирах една инспекция за микрофилтъра за проба и после проверих същото с ГТ1. Поне чете вярно. Виж с адаптации не ми се рискува още - не и без подходящ донор

При BMW, L-линия имат моделите преди 1996, това са от Е36 и надолу, и не при всички контролери.
DCAN се появява при тях от 2007-а. Е60 започва с K линия (KCAN) и после е с DCAN.

l-линия имат петиците до е60 но служи само за събуждане, даването на контакт я прави излишна
проблема на моя аутоком е че не се свързва с нито един модул на е60 и е90 освен с двигател като обд-скенер

това не е вярно, не знам кое те кара да мислиш така.

при мен чете е70 е71 е53 но не чете е60 е65 е90 е87

vagcom написа:това не е вярно, не знам кое те кара да мислиш така.

може и да греша, пробвах нещо на е39, ама не е важно, и без това не мисля че има отношение към e60/90

ivanovbg написа:Та какъв е проблема с БМВ-тата? Вчера от интерес закачих една Е60 - изчете всичко от менюто, разгледах малко данните, нулирах една инспекция за микрофилтъра за проба и после проверих същото с ГТ1. Поне чете вярно. Виж с адаптации не ми се рискува още - не и без подходящ донор

не сравнявай твоя аутоком с другите само външно си приличат

??????????? Колега какви са разликите ще споделиш ли.

Вчера Аутокома ме изненада приятно:КТСа не засече проблем при забиващия мерц 203 220ЦДИ докато аутокома видя сервомотора на възд.клапи.След това направих контролна проверка със Стардиагнозата иии,аутокама излезе прав.

днес извадих осцилоскопа да поровя, аутокома при опит да се свърже с е90 включва за момент кан, след това к-линия и се отказва, на е60 само к-линия
к-кан какво ще рече?

k линия

доколкото успях да видя на осцилоскопа честотата при е60 е многократно по-висока отколкото при други модели, явно аутокома ми куца в тая посока, като се появи реална кола ще изследвам какво.
ще имам под ръка и бмв-кабела за съпоставка

това вече го писах
e60 може да е по K или по can. зависи от модела (годината)

още един проблем, вероятно свързан или пък може би не с по-горното, с фв и опел, връзка - ок, запаля ли двигателя връзката се разпада, живи данни - нъцки, днес ми се наложи да боря един шаран, волтаж на запалено - 14,5 захранване, 14-к-линия, откачих алтернатора и си свърших работа, явно 2 в. разлика в нивото прецакват работата умувам как да реша проблема

Днес с едно БМВ 2009 730д Ф01 никакъв проблем - изчете де що е написано в менюто, после и изтри всички грешки навсякъде и нулира всички сервизи. Само с мотора не искаше да чете грешките на контакт та се наложи да го запаля - живи данни си имаше и само на контакт. Сравнено с ГТ1 всичко си отговаряше. Колата не беше карана няколко месеца, запалили я с друг акумулатор и се беше осветкала яко, а си беше за масла и накладки. За утре ми остана да видя кой предпазител е за аварийните и евентуално за стопмашинката, че колегите късно свършиха с ходовата част. Това е единствената грешка в светлинния модул дето не се изтри. Стоповете светят, но аварийните не работят. Мигачи си има. Ако някой го знае,че да ми спести ровенето в програмите... Зад жабката е някой.