Страница 2 от 2

Re: Регулиране на TPS

Публикувано на: Съб Авг 15, 2009 6:22 pm
от traqnsavov
mitko написа:Ти маи не четеш какво се пиши !!!!! Продава се не само TPS , а комплект с алуминиевата долна част на моно инжекцйона и е с пломбички !!!!! Или идва готов настроен по самата клапа защото и тя стой на тая част на моноинжекцйона . А и тука става точно дума за Голф. :lol:

regards

Чакай малко, такъв ли е ти-пи-еса...
Изображение

Защото ако е такъв се сменя, без проблем...

Re: Регулиране на TPS

Публикувано на: Съб Авг 15, 2009 6:57 pm
от mitko
Да такъв . Никой не ти казва че неможе да се смени ! Ние ги сменяме и нали точно за това е тази тема ,но по документация там не се пипа а се сменя заедно с дроселната клапа и алуминиевия корпус . Така пристига като резервна част и на Peugeot и на VW и на Fiat ..... и на каквото си щеш . Никаде няма оригинална част само TPS освен от турски или китаиски производител и от гробницата!

regards

Re: Регулиране на TPS

Публикувано на: Съб Авг 15, 2009 7:51 pm
от rockton
mitko написа:Да такъв . Никой не ти казва че неможе да се смени ! Ние ги сменяме и нали точно за това е тази тема ,но по документация там не се пипа а се сменя заедно с дроселната клапа и алуминиевия корпус . Така пристига като резервна част и на Peugeot и на VW и на Fiat ..... и на каквото си щеш . Никаде няма оригинална част само TPS освен от турски или китаиски производител и от гробницата!

regards
Прав е mitko ,наскоро сменях , на ено Пежо, TPS-a е заедно с дроселната клапа, най интересното е,,,,!- че е Bosch произведено в Русия, пишеше си го на корпуса на дросела...!
Не си спомням точно но май цената беше "солена" ?! -ако не се лъжа клиентската някъде около 400 левчунгера :roll:
-Китански TPS има! -само той(TPS)- без дросела голямо дръвце са защото не са от термоустойчив материал (бакелит или подобно) а са направени от някаква пластмаса!
като го "парнеш" с поялника и се топи като найлон :mrgreen:
Преди няколко години за пръв път ми попадна такъв и го поставих(не помня вече на какъв Автомобил)....и и и и гризнах дръвцето :mrgreen: !
Настроих го, макар и с приспособяване, леглото на оста на клапата беше за по малък диаметър ос, как да е тръгна идеално....мерих струвах , газ анализи и тем подобни, всичко ОК.
Дааааа ама не "както казваше Петко Бучаров"...след има няма 15-20 дни колата се върна в сервиза(водеше я собственикът) :lol: ..на въженце (буксир) .......-ТПС се беше изметнал като чамова дъска на дъжд, да не кажа направо че се беше почти "стекъл" и променил формата си до неузнаваемост от високата температура.
Та така тогава това ми беше за пръв и последен път и за урок...да не слагам китайски ментаци повече никога!

Re: Регулиране на TPS

Публикувано на: Съб Авг 15, 2009 7:53 pm
от mitko
Да толкова е 400-450лв . А доколкото за Русия имаи ECU Бош руски :lol: Покрай тия убити Лади правят там управляващи блокове ,датчици ....

regards

Re: Регулиране на TPS

Публикувано на: Съб Авг 15, 2009 8:06 pm
от traqnsavov
http://automn.ru/skoda-felicia/skoda-19 ... -2032.html
Тук има на руски нещо по темата, не съм много наясно с руският..
Снимите сборку корпуса дросселя (см. выше). TPS встроен в нижнюю половину сборки и замене в индивидуальном прядке не подлежит. Датчик представляет собой потенциометр, амплитуда выходного сигнала которого изменяется в зависимости величины угла открывания заслонки. Через контакты 1 и 5 на потенциометр подается опорное напряжение. С контактов 1 и 2 снимается выходной сигнал поворота заслонки в диапазоне от 0° до 24°. При повороте заслонки в диапазоне от 18° до 90° выходной сигнал снимается с контактов 1 и 4 сборки. Кроме вырабатывания сигнала о текущем положении дроссельной заслонки, датчик дополнительно информирует ECU о необходимости обогащения воздушно-топливной смеси при холодном запуске, акселерации и режиме торможения двигателем.
Поне да дадем някаква полезна информация на човека... :D :D :D

И тук има някакви обяснения са, но на италиански или испански..
http://www.flaviocursos.com.br/dicas/At ... 20M1.7.pdf

Re: Регулиране на TPS

Публикувано на: Съб Авг 15, 2009 8:40 pm
от mitko
Хората са го написали ,а аз ще ти го преведа :
Свалете корпуса на дросела комплект (т.е без да се разглобява) .TPS е интегриран в долната част на дросела и не подлежи на индивидуална замяна! .Датчика представлява по себе си потенцйометър чиято амплитуда на изходния сигнал се променя в зависимост от величината на ъгъла на отваряне на дроселната клапа.Чрез контакти 1 и 5 на потенцйометъра се подава опорното напрежение.С контакти 1 и 2 се взима изходния сигнал за отваряне на дроселната клапа от 0-24 градуса.При завъртане на клапата от 18-90 градуса се взима изходен сигнал от контакти 1 и 4 . С изработения сигнал за текущото положение на дроселната клапа датчикът допълнително информира ECU за необходимост от обогатяване на гориво-въздушната смес при студен старт , рязко натискане на педала и затормозване на двигателя .

А относно втория линк ,хората са го написали точно както bobolin4o e описъл настройката ! Няма смисъл да се превежда.

PS:traqnsavov Нишо лично ,но маи не четеш постовете а само заглавието и стреляш на посоки?
regards

Re: Регулиране на TPS

Публикувано на: Съб Авг 15, 2009 9:14 pm
от traqnsavov
Това ми е ясно, те постигат логометричност чрез два потенциометъра, за да е чуствителен при малки ъгли "Тихите обороти, и преходни" на пътечката на потенциометъра, е нанесен много нискоомен графитен слой, и е много по къса, така е по чуствителен в малките ъгли на завъртане.

Обаче го прави не особено добър за по високи ъгли на завъртането на клапата, за това след 25 процента, завъртане на дросела, се взима под внимание вторият вграден потенциометър...


Сменя се заедно ЗАЩОТО! има естественно износване на оста на клапата, и компютъра знае че при 0-ла ъгъл на завъртане на клапата, съответства определено количество засмукван въздух, което с износването на оста се увеличава, и компютъра не може коректно да дозира необходимото количества гориво въздушна смес..

Механичното износване в дросела, е непоправимо, оправя се само със смяна на целият възел.. :cry:

Не съм ги чел всичките постове, това си е вярно.. :)

Re: Регулиране на TPS

Публикувано на: Нед Авг 16, 2009 10:58 am
от bobolin4o
rockton написа:Прав е mitko ,наскоро сменях , на ено Пежо, TPS-a е заедно с дроселната клапа, най интересното е,,,,!- че е Bosch произведено в Русия, пишеше си го на корпуса на дросела...!
Не си спомням точно но май цената беше "солена" ?! -ако не се лъжа клиентската някъде около 400 левчунгера :roll:
Преди 2 години сменях на Пежо 306 - 460 лева за клиента, от Ауто Плюс, с връщане на стария...
Иначе от моргата съм вземал, със задоволителен резултат; на това Пежо специално - 2 пъти, докато на клиента му писна и реши проблема по единствения правилен начин.
Че е солена цената спор няма, то както се изразяват хората "колата струва токлова",
ама как не им се дават пари за новичко, че да стане конец... все трябва майстора "да измисли нещо", "щото ще я продавам", пък след 1 година примерно пак идват с нея...
Или пък - "ама аз само на газ я карам, ако може оборотите само да ми оправиш..." :mrgreen:

Re: Регулиране на TPS

Публикувано на: Нед Авг 16, 2009 11:57 am
от traqnsavov
Аз като им кажа 30 лева за части, клиентите почват да кършат ръце, и да викат Много бе ко ма напрай ти. :lol: :lol:
И съм длъжен да измислям какви ли не глупости за да закрепя колата..

Знам аз как се прави НОВООО! трябва тук, ама като има измекяри така ще е..

О де ги намирате тея дето да дават по 400 лева за части :cry: :cry: :cry: :cry: циганите само при мен ли идват :cry: :shock: :?

Re: Регулиране на TPS

Публикувано на: Нед Авг 16, 2009 3:20 pm
от mitko
Те нас намират колега . Всичко зависи от подхода към клиента . Аз поне работя така или слагам каквото трябва или да ходи другаде да си го прави по метода НАГOДИГО или НАПРАВИ СИ САМ.
Идеятя е като даде много пари казва ,че е доволен а естествено и колата става както трябва .А другия си му взел 30 лв но след 5 дена пак същия номер и клиента казва "Да го ...... в маистора " ,а не да си признае той маистора ми каза да сложим ново но аз не поисках! И от там се завърта колелото . Като се заговорят двама клиенти и единия казва :Ще отидеш ......... тои малко така ги прави ....... , но малко пари взима ! А другия казва : А не, казаха ми да ида ........ скъпо взема ,но после нема проблеми !
И от тук се получава групирането на клиентелата . Замислял ли се се върху тoзи казус??

regards

Re: Регулиране на TPS

Публикувано на: Нед Авг 16, 2009 3:37 pm
от rangel1
mitko написа:Те нас намират колега . Всичко зависи от подхода към клиента . Аз поне работя така или слагам каквото трябва или да ходи другаде да си го прави по метода НАГOДИГО или НАПРАВИ СИ САМ.
Идеятя е като даде много пари казва ,че е доволен а естествено и колата става както трябва .А другия си му взел 30 лв но след 5 дена пак същия номер и клиента казва "Да го ...... в маистора " ,а не да си признае той маистора ми каза да сложим ново но аз не поисках! И от там се завърта колелото . Като се заговорят двама клиенти и единия казва :Ще отидеш ......... тои малко така ги прави ....... , но малко пари взима ! А другия казва : А не, казаха ми да ида ........ скъпо взема ,но после нема проблеми !
И от тук се получава групирането на клиентелата . Замислял ли се се върху тoзи казус??

regards
Абсолютно вярно, с ниска цена работа не се върши а само си тровиш живота!!!

Re: Регулиране на TPS

Публикувано на: Нед Авг 16, 2009 8:32 pm
от niki
Здравейте и от мен колеги!
Искам да се включа и аз по темата, защото много от нас са се сблъсквали с този проблем - износен или дефектен потенциометър на моноинжекциона. Последният ми случай беше на Ситроен ZX 1.4 (пак същата система бош моно с пот.). Направо изяден пот. не беше останало покритие в най-натоварения диапазон - празен ход, частично натоварване.
Колата е 90г. производство и клиентът естествено не иска да налива пари в нея. Решихме проблема с втора у-ба само плочка от моргата. Със задоволителен резултат. Лично аз регулирам плочката освен с волтметъра, също изключително по ламбда контрол - ако сондата заработи в норма на празен ход, значи е задоволително настроен потенциометъра в повечето случаи. Много са чувствителни на регулиране - разликата от "добър" ламбда контрол и неработещ е един мм отместване на пот.

Re: Регулиране на TPS

Публикувано на: Пон Авг 17, 2009 12:36 pm
от Todio
Напълно подкрепям Митко. Ако в 9 от 10 сервиза кажат на клиента, че трябва да се охарчи здраво, ще си плати и ще е доволен, но ако повечето му кажат, че има и друг вариант - винаги ще предпочете евтиния. Затова много не се обясняваш, казваш крайна цена и знаеш, че ще стане, а клиента сам да решава.

Re: Регулиране на TPS

Публикувано на: Пон Авг 17, 2009 4:15 pm
от krassy
niki написа: Лично аз регулирам плочката освен с волтметъра, също изключително по ламбда контрол - ако сондата заработи в норма на празен ход, значи е задоволително настроен потенциометъра в повечето случаи. Много са чувствителни на регулиране - разликата от "добър" ламбда контрол и неработещ е един мм отместване на пот.
Абсолютно съм съгласен . Мисля това е начина .