www.kolegi.info

Немогат

Като споменахте Opel Immo - аз наскоро си купих Vag Tacho + Opel Immo, но нещо не ми стана ясно. В описанието на Opel Immo пише, че ПИН може да се прочете само ако веднъж вече е вкарван... Вобще не му схващам смисъла на това веднъж да е вкарван. Не съм имал време да си поиграя с някой Opel да видиа може ли или не може да го прочете. А иначе това че може да записва Flash е интересно.

vankopestera написа:Като споменахте Opel Immo - аз наскоро си купих Vag Tacho + Opel Immo, но нещо не ми стана ясно. В описанието на Opel Immo пише, че ПИН може да се прочете само ако веднъж вече е вкарван... Вобще не му схващам смисъла на това веднъж да е вкарван. Не съм имал време да си поиграя с някой Opel да видиа може ли или не може да го прочете. А иначе това че може да записва Flash е интересно.

Flach неможе да пише . Прочети внимателно !!! Епром е едно флаш е друго А доколкото за пина .Ако някой си е играл да го изкара от имо бокса или го е взел от дилъра на опел за да му обучат или изтрият ключ означава че пина е ползван (Вкаран вече веднъж) ,само тогава може да го прочете.

mitko написа:

vankopestera написа:Като споменахте Opel Immo - аз наскоро си купих Vag Tacho + Opel Immo, но нещо не ми стана ясно. В описанието на Opel Immo пише, че ПИН може да се прочете само ако веднъж вече е вкарван... Вобще не му схващам смисъла на това веднъж да е вкарван. Не съм имал време да си поиграя с някой Opel да видиа може ли или не може да го прочете. А иначе това че може да записва Flash е интересно.

Flach неможе да пише . Прочети внимателно !!! Епром е едно флаш е друго А доколкото за пина .Ако някой си е играл да го изкара от имо бокса или го е взел от дилъра на опел за да му обучат или изтрият ключ означава че пина е ползван (Вкаран вече веднъж) ,само тогава може да го прочете.

почти неизползваема функция ..

Темата се развива благодарско на всички.По темата да питам срешнах едно кабелче по KWP-2000 дали може да бърше флаша на опелчето?

Има и KWP 2000 и Galleto и EDC15 и EDC16 флашери . Но при смяна на ЕЦУ не се пипа флаша а еепрома . Друг е въроса ако трябва да ти викат килера да махаш имо на ред .Това е някакъв прост манталитет на неразбиращи печелбари . Първо се прави всичко възможнио да се пусне колата с иммо .Ако не стане тогава се освобождава .Много съм радостен че новите коли не работят без иммо .Това означава 100% да го оправиш и тогава този манталитет изчезва по принуда.

mitko написа:Има и KWP 2000 и Galleto и EDC15 и EDC16 флашери . Но при смяна на ЕЦУ не се пипа флаша а еепрома . Друг е въроса ако трябва да ти викат килера да махаш имо на ред .Това е някакъв прост манталитет на неразбиращи печелбари . Първо се прави всичко възможнио да се пусне колата с иммо .Ако не стане тогава се освобождава .Много съм радостен че новите коли не работят без иммо .Това означава 100% да го оправиш и тогава този манталитет изчезва по принуда.

както ще изчезнат и 90% от разни гсм/телевизионни майсторчета

mitko написа:Има и KWP 2000 и Galleto и EDC15 и EDC16 флашери . Но при смяна на ЕЦУ не се пипа флаша а еепрома . Друг е въроса ако трябва да ти викат килера да махаш имо на ред .Това е някакъв прост манталитет на неразбиращи печелбари . Първо се прави всичко възможнио да се пусне колата с иммо .Ако не стане тогава се освобождава .Много съм радостен че новите коли не работят без иммо .Това означава 100% да го оправиш и тогава този манталитет изчезва по принуда.

Колега даи едно твое телефонче на лични,ако нямаш нищо против да бъдем взаимно полезни

Някой работол ли е с " Fiat Immo " ?????

В момента се боря с Renault Laguna Fenix3 - идва от Италия и не работи IR- дистанционното и съответно колата няма палене. Диода на ключа излъчва, на изхода на приемника виждам с осцилоскоп, че предава някакав код, но до там. Лампата на компа и Serv мигат бързо. Чете се , не записва грешки, но в актуални стоности дава, че има активирана защита. Четох насам натам, но никъде не открих начин за синхронизиране на ключа без специален тестер. Утре ще се пробвам да му изчета процесора да видиа дали не мога да го подкарам принудително, но за сега ми се струва трудна работа.

колега щом не записва грешки може да е минало през иммо кил и направо се ориентирай към импулси към дюзите и импулси към бобината ,мерни и датчика на коляновия вал... успех

vankopestera написа:В момента се боря с Renault Laguna Fenix3 - идва от Италия и не работи IR- дистанционното и съответно колата няма палене. Диода на ключа излъчва, на изхода на приемника виждам с осцилоскоп, че предава някакав код, но до там. Лампата на компа и Serv мигат бързо. Чете се , не записва грешки, но в актуални стоности дава, че има активирана защита. Четох насам натам, но никъде не открих начин за синхронизиране на ключа без специален тестер. Утре ще се пробвам да му изчета процесора да видиа дали не мога да го подкарам принудително, но за сега ми се струва трудна работа.

Ако неможеш да синхронизираш ключа изпрати ми ECU и няма да има имо вече А ако мине през килера няма да дава активна защита ,и без да е минало не пише грешки .

Best Regards

Синхронизацията на ключ IR става лесно, ако знаеш ПИН-кода. Има програма, която по номера на шаси и номер в ключа ти дава ПИН. Процедурата е описана в РЕНО форума.

mitko написа:Ако неможеш да синхронизираш ключа изпрати ми ECU и няма да има имо вече

Колега, благодаря за предложението - ще го имам в предвид (може да ми пратиш едно телефонче на лични за да осъществим връзка). За това Рено ще се поборя още малко, защото ми е инересно и ако видя зора може да се възползвам от услугите ти.

А към колегата Todio - този метод за синхронизиране съм го чел във форума на Рено, но в случая не помага. Тази няма светодиод, а и мига лампата на компа. Пробвах няколко тактики за да я вкарам в режим на синхронизация , но не става. А рових и по руски форуми и навсякъде пише , че са го правили с тестери.

Преборихме се с имото. Стана с препрограмиране на процесора. Лошото е, че не може да се изолзва оригиналното дистанционно на ключа, но с една аларма проблема ще се реши (малко непрофесионално, но все пак е решение).