www.kolegi.info

bobolin4o написа:
Гледаш си диференциалното налягане и си връткаш болта на изпарителя, докато получиш желаната стойност... Пък ако разреждането в тръбите не е в норма - е, това не е проблем, важното е, че диференциалното е в норма

А какво трябва да е като стойност това диференциално налягане?

emzo написа:Не виждам защо е необходим комутатор, една Бош дюза се разглобява доста добре на основни части.

Според тебе става ли само сразглобяване и сглобяване без да се тества в реален режим.
И все пак само БОШ не произвеждат комънреил дюзи има и други.

Грешките от единия Опел са следните: 163 Температурен датчик на охл.течност няма сигнал 2 Температурен датчик на охл.течност няма сигнал 12 Охлаждащ вентилатор след кондензатора много малък сигнал 11 Охлаждащ вентилатор след кондензатора нарушение на функциите 21 Охлаждащ вентилатор преди кондензато...

налягането в действителност не съм го проверявал , но мотора не чука на хидравлики , не му светва лампата ...ще го проверя ! а на празен ход влиза в сервизен режим и ограничава оборотите на 1800 ако го запаля с газ и не оставям мотора да падне под 2000 оборота няма грижи , колата си върви и грешки ...

За целта има специален материал от рода на битумна хартия,самозалепващ се,а от другата страна е с алуминиево фолио.Върши перфекна работа.

Това упр. се намира в предния ляв подкалник.Тези които са идвали при мен (3-4бр.с бенз. и дизел. двигатели)са били мокри.След подсушаване започват да се тестват с KTS-са но не се трият "грешките",а вентилатора започва да работи на най-високата степен. Някой борил ли се е с такъв проблем и ...

по думи на клиента от известно време не му се движат предните светлени ,значе; когато включиш светлените те теябва да извършат движение нагоре и надолу и после да се остановат в определена позиция закачам аз на диагностиката и ми казва грешка код 22 или преден потенциометър но при смяна на понтенци...

Има нов жокер по въпроса-значи когато е на бензин не работи първи цилиндър,когато е на метан не работи трети цилиндър :shock: датчик обороти сменен,катализатора не е причина,което според мен оборва версията с клапаните,обаче остава версията с веригата.Относно електрониката на метана изразява в едно...

До колкото разбрах подналягането(вакуума) на двигателя през цялото време е ниско.Ако е така провери зъбното колело на коляновия вал да не се е вкопала шпонката в зъб.колело.Имал съм няколко такива случаи.За целта трябва да разглобиш ангренажа и да извадиш зъбното колело,защото когато е на КВ не се в...

Ще бъда благодарен за паролата ако може.

В помпата се натрупва нагар и твърди частици.Трябва да се разглоби цялата помпа и се почистят всички части и отвори.При мен се получи.

Aspar написа:Може но трябва да се прекодира ецу за новите (стари ) дюзи.

Това за всички марки дюзи ли важи.

А горивото как е.Да не би да има примеси като масло или дизел и от това да се дави мотора.

Здравейте,казвам се Румен Райчев.Аз съм автомонтьор но от скоро се занимавам автодиагностика.

Да разбирам ли,че втора употреба дюза от друг двигател не може да се вземе.