www.kolegi.info

колегите са прави за свещите. Много често ми се е случвало да горя макри свещи и след това дя нямам проблем.
Но все пак са минали няколко дни от поста, ако имаш развитие сподели.

виж с осцилоскопа дали към дюзите има импулс, а не само дали са захранени с +.

Колегата waseko е прав. Но тези настройки за ком портовете не могат да се зададат за емулиран ком през USB, трябва да е ком на дъното или на IO карта. Защото в програмата не са разрешени други.

autodata

приятел, иди на диагностика.

лошо!!!!!!!!!!!!

провери с осцилоскопа графиката на импулса на датчика и го сравни с този от workshop-a. Провери и датчика на коляновия вал.

виж какво. подкарай колата на дистанция 2-5 км. равен и спокоен път. ускорявай плавно, а не с "мръсна газ", ако при достигане на малко под 3000 об. на която и да е предавка, колата почне да се мъчи, дори и леко,у все едно не и достига гориво, значи търсиш турбото. при по- ниските предавки ...

Ако забива към 3000 об. е възможен проблем и с турбото.

Здравейте господа съфорумници , кажете дали аз съм в грешка ? Днес правих една Омега-Б 95г. X20XEV-двигател , гледам графиката на ламбда сондата с OpelScanner и ми се струва че не е добре, някакви неравномерни пикове , може ли да се вярва на тази графика, не разполагам със осцилоскоп да меря директ...

Температурният датчик при тебе, при студен двигател (20 гад.) трябва да има 2950 ома, на 80 - 450-500 ома и на 100 - 320 ома, съпротивление между контактите на датчика при свалена букса.

Хайде колеги, никой ли не знае. Ако не ви се пише във форума пишете и на ЛС.
Благодаря.

Възможно е още:
1. делкото да е бутнато и ъгълът на запалване да е настроен на предварение заради газта. - Монтира се ТАП (Таймин адванс процесор)
2. бензинът ти да е стар- Ако е на повече от 3 месеца го източи и смени с пресен.

milenski821 написа:novite sa s gel nqma te4nost ve4e

Но 98% от тези на пазара имат течност.

Темата е стара, но проблемът с голфа си го има. Тези дни се борих с един такъв.
Признавам, темата ми беше полезна.