www.kolegi.info

Здравейте, имам следния проблем - това Vito не може да вдигне повече от 3000 оборота. Имаше няколко проблема - запушен маркуч на МАП-а и не отчиташе налягането на турбото, записва клапана за гасенето - имаше проблем в ГНП-то и не гаснеше при активиране на клапана - този проблем е оправен сега си гас...

Качвам скрийншотове, защото не се сещам за друг начин , но мисля, че ще ти свърщи работа. Паролата ти я пращам на лични:

http://rapidshare.com/files/382044898/MP5.3.rar.html

Здравейте и от мен. Заинтригува ме информацията относно Actia Passthru и приложението му с други софтуери. Съгласен съм, че да се купи с тази цел не е оправдано, но аз го имам и ще ми е интересно да се пробвам да го подкарам с дилърски софтуери. Ако има и други мераклии - собственици може да напраив...

Здравейте, и аз като колегата Waseko искам да попитам за проблема с "Виж активните теми." ? По принцип е много неудобно да се ровиш по всички теми, за да видиш дали има нещо ново - все нещо се пропуска.

На Фиата не се сещам какво представлява датчика на хол, но съм слагал на LANCIA DEDRA 1.8 16V (пак е сума ти пари) универсален, който се занитва за планката, запояват се кабелите и си работи идеално само за 45 лв.

Двете помпи нямат нищо общо. На 2.2 електрониката е съвсем друга.

Дори ако не се лъжа на 2.2 помпата е с 2 букси (не съм съвсем сигурен).

P.S. Сега се разрових по схемите и гледам че ги дават еднакви. Пробвай - интересно ще е ако се окаже че става.

На Мерцедеса кутийката дето преобразува сигнала от датчика е вътре в седалката и това е основния проблем да се достигне до изводите на самия датчик. Не съм имал възможност да разтапицирам седалка и да си правя експерименти, но си мисля, че би трябвало да се скапва датчика а не електрониката както е ...

И аз от няколко дни съм с INPA и съм приятно изненадан. Може си много неща машинката. Работи страшно бързо и за диагностика е супер. За сега съм го пробвал само на няколко Е39 и там чете всичко което може да се чете. Със GT1 софта работи на 100%, но виртуалната машина е много мудна и се искат здрави...

Може ли и аз да помоля за парола на лични. Благодаря!

Диода го слагам точно преди динамото с посока към динамото - анода от таблото а катода към динамото. По този начин токът на първоначалното възбуждане протича през крушката към динамото и не може да протече обратно към таблото при гасене на колата. Това не нито цигания нито мързеливо замазване на дру...

Този проблем (със динамото) съм го имал точно на Астра , но мотора май беше C16SE. Бяха му сменили всичко по динамото за което са се сетили. Усетили го че при изключване на възбуждането колата си гасне ама не разсъждават какво се получава а сменят наред. Накрая бяха вдигнали ръце и ми я докараха. На...

Откачи обратната нафта на дюзите и виж дали някоя не хвърля прекалено много - на стартер трябва едвам да излиза гориво от тях. Иначе виж дали към ГНП-то се подава гориво да не е подкачваща помпа. Може и ГНП да е.

Колега да не слагаш китайски дебитомери, защото може и 10 да смениш докато се улучи читав. Ако не е това виж инсталацията към дебитомера данеби да му липсва захранване и не на последно място ако като му духнеш със компресора и отчита потока на въздуха тогава остава единствено да има някаква дупка по...

Проблема е, че моя КТС 500 е със оригиналния комп. - като КТС 650 и към него имам само универсалния кабел. И трябва да разбера на самата букса към КТС-а къде е тоя клок. По руските форуми имаше разни информации за КТС520, но него пък го дават с 26 изводна букса а КТС500 е с 20 изводна.

Здрасти, Митак, тоя кабел го гледам от известно време ама буксата към КТС не отговаря на трази дето е на КТС500. Тва до колкото разбирам от сайта си е някаква руска разработка КТС502 и схемите са си за него. Иначе ровя да намеря оригиналната схема на КТС500 и то само трябва да се разбере къде излиза...