www.kolegi.info

Аз работя с http://www.electroninvest.eu/images/products/330812.jpg защото може да мери обороти и ъгъл на запалване и доста ми помага за диагностика на първо четене 8) . Иначе съпротивление и волтажи мери точно. Тука има още инфо за параметри и други уреди може да си избереш. Малко са по скъпички ам...

А гориво идва ли до рейката и помпата качва ли веднага?

Здравейте колеги, накратко историята, свалих си мотора на моята Вектра, че беше почнал да похапва масълце. След ремонт на железата реших така и така е вънка да му сменя комп. и инсталацията от мотор C18XE от Астра Ф. Забравих да кажа че моя комп. беше X18XE Simtec 56.5 115к.с. А от Астрата е Simtec ...

В аутодата има със сигурност.

За КТС ме гризе въпроса каква е кодировката на преходниците,съпротивление между крачетата съм чувал че има,върви ли направи си сам и дали ще работи с китайското творчество гледам доста видове продават братята китайци дори и мултиплексорни кутии за различните букси. Няма какво да го мислиш бучиш ОБД...

Перфектен избор! Аз работя с КТС 540 от три години и нямам никакви проблеми, мултиплексора е вграден отдолу на тестера с две щипки. Всичко що е европейско се чете без проблеми, малко куца на някой фордове ама те и фирмените им тестери не ги четат.. форд да го еба :lol:. За мен от уни тестерите това ...

Дават само инфо че се блокира разпр. вал а за коляновия....нищо! Ама забравят че Опел купиха тея мотори от Фиат 8) Като чукнеш на Astra H със Z13DTH мотор и ти излиза същия мотор ама дават и чоп за коляновия вал. Почти съм сигурен че ще се маха датчика и бучиш там. А за разпределителния дават specia...

Не го приемам лично. Не съм ти схванал явно идеята..съжалявам!

rangel1 написа:Ясно значи това са "демпферни валове" а не балансиращи

Май така излиза. Не знам дали съществува понятието "демпферни валове" ама май е е най точно в случая....И нашия форум може да даде нещо на автомобилостроенето

Колега, малко несериозно е да говориш кой кадърен кой некадърен, и да обясняваш колко голям спец си! В същото време в заглавието на темата което си написал с големи букви имаш груба и елементарна правописна грешка! Помощ се пише не "помощТ"! Не знам дали знаеш ама във форумния етикет писан...

Сега погледнах в Opel EPC там го водят "Балансиращо устройство на вибрационния демпфер на двигателя". И аз мисля както казва rudoni че е по скоро за плавно гаснене а не баланс вал.

Ми гасител на някакви вибрации е. Някой инженер е решил че в дадени обороти и натоварване има нужда от него.

Не знам кво ти светна колега но това че в тоя форум има няколко великолепни газаджии не означава че ще попаднеш на кола с монтирана уредба от тях за да си сигорен че нямаш грижи от некомпетентен монтаж и настройки :idea: Друг е въпроса че всеки от споменатите колеги за да е на ниво владее перфектно...

Светнах се...ако не мине през ГИ ще трупа грешки че инжекторите не работят... Благодаря за поясненията Еми темата е за ключ вече.

Е само монтьори ли карат коли? А така ли се монтират по принцип ГИ? Идеята ми е не трябва ли ГИ да се монтира паралелно на бензиновата система а не последователно. На тая зафира като откача газовия комп. и сигнала към бензиновите дюзи изчезваше.