www.kolegi.info

Когато сложа игла с по малък дебит колата има малко подобрение затова мисля , че иглата не е тази която трябва да е .
Може ли да разбера кой е номер трябва да е на иглата.

Температурата която показва на живи данни са реални мерени са с термометър външен. Маркуча на мапа е проверен първи така, че той не е. Оказа се обаче като му намаля налягането на горивото има извесни подобрения.

ipivan написа:Понякога превърта шайбата на КВ.Тогава ангренажа е добре ама.......газоразпределението не!

Шайбата е проверена не е мръднала.

Кода на мотора е X16SZR.
Как да разбера кой номер трябва да е инжектора.
Забравих да напиша, че грешки записани няма.

Колега ако 1,6 MI e моно наляганетио трябва да е 0,76 ако е пълна трябва да е 2,5 с вакуум 3 бара без вакуум ако има обратно на шината на инжекторите ако няма обратно демек еднопроводно захранване е 3,9 бара.Вероятно е сложена помпа за пълна инжекция а колата ако е моно и и трябва 0,76 регулатора н...

Налягането на горивото е 1.2 бар. а аванса е между 5 -7 градуса .

Колата е Астра 2000 г. 1,6 m.i. - Multec FV2 Колата дойде с висок разход на гориво и нестабилен празен ход така е дошла от Германия. Свещите съответно черни от ауспуха пуше черно сякаш колата е на въглища. Ламда сондата си показва, че сместа е богата опитва се да я обедни и впръскването пада до 0.1 ...

И ето един виц последно за тази година, че да се посмеем

Седи си един КАМАЗ и се чеше по кардана, минава един ЗИЛ и го пита:
- Как си , какво правиш и що се чешеш така ???
А той:
- Мани снощи бях с една лада и май съм хванал полски фиатчета !!!

Малко развитие по темата кутийката с имото разпознава ключа но компютъра явно не и за това няма управление на дюзите.Като се е върнал човека в БГ акумулатора е бил паднал напълно както е бил закачен на колата и от тогава колата му не е изкала да запали .Явно имобилайзера нещо се е прецакал . Някой м...

Налягане на горивото си има , инжекторите си цъкат не са спекли, няма никакъв сигнал от ЕКУ-то. Но като реша да проверя кодовете за грешки чека си светва и не мига.
Имото си е в час лампата му гасне , значи си разпознава ключа.

Захранване на дюзите има, помпата включва така, че шока си е здрав и има байпас, окабеляването е проверено жица по жица до ЕКУ-то и оборотоомера работи . Имам една система за преливане на кръв с дозатора, с нея подавам бензин направо в дигателя и той си работи чудесно на празен ход направо мърка.

Здравейте проблема е следния, докараха ми една хонда сивик 1.4 / 1995г. която не пали. Човека е оставил работеща и след 4 месеца като се прибрал в БГ пробва и тя не пали. Искра има на свещите , главното реле е проверено , при въртене на стартер помпата си включва но няма управление на дюзите . Като ...

Супер, голяма благодарност към колегата !
Сега ако има и някой да качи и хакната полседната версия на ВАГ КОМ ще е супер, че да се обновим !!!

Най сетне има развитие по темата. За първи път ми се случва такъв дефект, от зъбния гребен на коляновия вал липсваха парчета не зъбче а цели парчета и от там нямаше искра и сигнал на дюзите на двата цилиндъра. И защо се бяха счупили нямам идея.

Колега имал съм точно същият проблем с поло 1,0 със същите признаци и италианците го бяха зарязали така.Колата си цапаше свещите компресия идеална грешки само в ландата и с нова пак така , студена на моменти се давеше , като загрее и оправяше почти работа ,оказа се че колата имаше износен много стр...