www.kolegi.info

Нивата е 2008 година. Някаква турска сглобка за Азиатския пазар. Неможе да се диагностицира с нищо - нито с КТС, Текса.... не е нито motronic 7.9.7, нито motronic 7.0. Проблема - студена пали "чакмак" и си държи 1200-1300 оборота, работи така 20-30 сек., започва плавно да си ги сваля, зап...

сложих съпротивление около 1килоом между + и изхода към компа и на изхода на компа излиза 0.48V което е достатъчно да се изтрие грешката и както казаха колегите по горе вече съм сигурен че трябва ЕКУ но не си обяснявам кое е прецакано в него че да товари датчика и той да не вади стойности при положе...

Принципно може би трябва и да вържеш едно съпротивление около 1 килоом м/у изхода и 5 волта за да е реално измерването.Ако не е както трябва от датчика е.Ако е правилно е от компа.На запалена кола е 1,2 волта Може и да е някоя вътрешна маса в компа.Провери жиците до компа .И по точно масата на датч...

rangel1 написа:То че работата е за еку ясно ама от де ги искара тия 6,7волта при опорно 5в

ми и аз не мога да си го обясня също немога да си обясня защо датчика не изкарва 0.5 а изкарва 0.150 волта при положение че има опорно 5 волта

малко развитие по темата та значи сега в момента на средното краче излиза 0.150V а там трябва да излизат 0.5V правя следното прекъсвам средния кабел и го понаждам с потенциметър,намествам на изхода към компа да се подава 0.5V грешката се изтрива и всичко започва да работи нормално с изключение на то...

значи напрежението на средното краче при контакт е 5.9V което за мен е недопустимо като запали скача на 6.5-7V номера на грешката е 0190 а в ЕSI така грешка не съществува

някой нещо ???

Иво ако спира нали се сещаш че има гориво по гориво проводите и няма да гасне веднага и после ще пали малко по трудно

Колеги проблема е следния още при подаване на контакт записва грешка "датчик за налягане в горивния колектор-твърде висока стойност" това още преди да завъртя на стартер.след това колата пали малко по трудно от нормалното но запалва и налягането е 370 до 500 бара но това налягане го има и ...

KLESHTITE написа:рядко но след натискане и пускане на спирачката оборотите застават на 1500 сменен педал на газта регулирана стоп машинка

преди време имах същия проблем незнайно как беше се овлажнил компа извадих подсуших леко го духнах с пистолета за горещ въздух и до ден днешен още върви без проблем

Действителни стойносто на дебитомера гледани ли са геометрията изтегля ли се дикрай доката опре в ограничителя вакуум към клапана турбото отива ли?катализатора едвали проверете и мап сензора наистина

колеги колата се оправи с ресет на компютъра и програмиране наново

значи колеги установих следното напрежението на датчика за налягане на фреона се променя но не показва налягането в килопаскали и според мен проблема е в пресостата ще пробвам с друг и ще пиша

Възможно ли е да губи комуникация по кан само за климатика а всичко останало да работи нормално

колеги отново греда с такава корса климатика и не иска да работи опел кома няма живи данни боша и тексата същата работа лънча пък изобщо няма климатик като опция проверил съм всички връзки релета и бушони като пусна принудителна маса на релето на компресора и на вентилатора си работи климатика управ...