www.kolegi.info

За целта имам мнооого голям лост.

Виж това дали ще помогне.
http://postimage.org/image/6663ebnit/

Мисля, че не е от слънчевите сензори, защото нямаше да работи и на място климатика. По скоро да не изключва при високи обороти от високо налягане. Или влага в системата, която замръзва и запушва дроселиращия елемент и затова се повишава налягането и изключва пресостата. В еситроника има указания за ...

Да.

Не съм виждал такива модули да се програмират. Ако модула във вратата е захранен и не работи, го сваляй и разглобявай.

Става обаче се сменя и педала на газта за да се сложи жило.

Докараха ми това подобие на кола с със светеща лампа SRS. Закачих я и видях грешка свързана със шофьорския еърбег. Клиента нямаше много време за цялостен ремонт , но решихме все пак да напръскам буксите с контактен спрей и да изчистя грешката. Тука идва големия въпрос. След като демонтирах еьрбега н...

rudoni написа:имам най-новата версия.Някой подкарвал ли я?С нов супер интерфейс е !

Ами бъди добър и я сподели.

Преди два дена борих подобен проблем с Е60 но беше залят модул MPM в багажника.

Това сериозно ли го препоръчваш.

Имам проблемно BMW с наводнен багажник и изгорял PMP модул. Не съм правил такова нещо. Има ли желаещи да ми ударят едно рамо за програмирането. Моля цена на лични.

Колата не е при мене, а в друг сервиз и са решили да му слагат обикновена помпа. Мисля, че ако беше имобилайзер щеше да хване като грешка.

Симптомите са пали и веднага гасне.
Всички датчици по Аутодата са проверени и в норма.
Превод няма ( поне логичен ) мултидиага ми изписва : check flow loop rotor .

Моля за помощ.
Фият улис 2.1 дизел помпа лукас епик. Пали и гасне.
Записва грешка "check flow loop rotor". Мисля, че проблема е в помпата, но аз съм скаран с дизелите и ме интересува може ли да я ремонтира някой. Може и на лични.

До бобината трябва да има един гасящ кондензатор.