www.kolegi.info

Прегеледай си датчиците ако не се оправи (всеки който намериш и е свързан с работата на двигателя) Доста е възможно до има проблем и в тях, намери някой майстор, който разбира да ги замери и тн. Според мен е по възможно някой датчик да се е ошашавил и да не изкарва грешката отколкото помпата, но все...

Пиши по нормално бе човек... Не знам дали съм те разбрал.. ама за турбо двигател с 12 цилиндъра сложно ще намериш изпарител, който ще може да захрани всичко... по принцип при ГИ турбото е проблем, че позамръзва изпарителя, но този проблем се решава локално ... Обаче обикновен 100 киловатов изпарител...

Аз още съм настроен доста скептично. Говорихме за това с едни колеги диагностици и колеги газаджии. Всички твърдят че колата няма да тръгне тъй. Аз не знам ама пак не ми се вярва, далеч по лесно една конвеционална газова уредба или в краен случай ГИ.

Наляганего си е в нормата. От опит мога да кажа че колкото повече, толкова повече. На едно пежо налягането му беше към 1800... нещо датчика ли не беше в ред не знам. То затова е ГИ то се нагажда по услофията, ако трябва ще намали импулсите. По другия въпрос по принцип за да се оправи паленето сутрин...

И до късмет си е, според мен. Аз като слагам уредби, повечето клиенти искат помпата им да се спре. Аз им я спирам, чиста работа според мен. На една от първите коли на които съм слагал уредба, помпата не се е скапала 9 години вече, със реле е. Ама дюзите да всяка есен се чистат.

При ГИ-тата, поне при тези с които съм работил НЕ може да се спре помпата... поне не автоматично...

Аз за това съм за автоматичните ключове. Пали на бензин, работи си там, и после превключва на газ, спира помпата. Не знам и аз. Както ои да направиш се не е хубаво.

За оборудване трябва да имаш канал или подемник, газ анализатор със сигурност. Имаше го някъде ама не помня вече.

И добавя уред, чиято идея е добра, но изпълнението не... и аз не знам защо. Ама на колегите диагностици от съседния гараж им взима здравето :D Не знам според мен е излишно приспособление... има коли които си вървят идеално и без. Относно печката, ще доживеем да си има и ламбда контрол на кюнеца, деб...

според мен с сигнали от тпс, сензор за температура, че и от ламда сондата може да се скалъпи добро идчисление на потока.

Да речем че няма да го прави често
То и със дебютомер не е сигурно че данните ще са абсолютно точни.

Пак казвам двигателя е в идеално състояние, от дебютомера до катализатора... премина достатъчно чателен преглед (не от мен) и всичко беше идеално. Затова търса проблема или в мен(начина на каране) или в турбото.

Ем напълно точно си се измерва като взима данни от тпс-а, компютъра като знае колко е отворен дросела и какъв е размера на тръбите и сичко точно.

Дебютомера според мен си е най-голямата простотия на съвремените автомобили, ама тва си е лично мнение.
Ще огледам за маркучи.
Може проблема да е в мен, така и не схванах как на какви обороти, на каква скорост върви най-добре.

Очертава се много работа като се постопли времето.
За двигателя съм сигурен че всичко е ОК, само турбината ме притеснява.