www.kolegi.info

Ех, ако знаехме и с какъв двигател е това Клио!!! Сега трябва да посягаме към БОБА.

Като оправиш проблема с възглавниците и всичко ще си дойде на мястото.

Има счупен привод на клапата. Продават се по двойки - лява и дясна страна комплект. Диагностиката не помага, защото клапата електрически е изправна, но не се мести.

Колега тук става въпрос за помпа с процесорно управление, не за дизел от 50-те години.

Аз лично до сега не съм виждал колело без здвоен зъб (това не означава, че няма), но това е помпа VE и задължително има клин.

Колегата gtg1973 е описал процедурата с малка, (но значителна) подробност - помпата се сваля на 15 градуса след ГМТ. Ако няма сдвоен зъб, (което много ме съмнява), развиваш гайката на колелото и гледаш къде е клина - той трябва да е ориентиран към белега на корпуса. Зацепваш, 2 оборота, елемента на ...

Дай номера на шасито за да ти кажа точно, но според мен проблема е в клапана на парното. Намира се под чистачките. В зависимост от екстрите (има коли с четири зонов климатик) клапана може да е 5-пътен. Най вероятно е заседнал.

Ауди от А1 до А8 много и доста от тях 2.0тди. Коя година; с какъв мотор (букви на мотора) - жалко, че Ванга почина.

Турбото може да свалиш и без сваляне на мотора, но е много по-трудно. Аз също предпочитам да сваля мотора.

Размени местата на две дюзи (първа и някоя друга) и кодирай на ново. Виж тогава какво ще се случи.

Този проблем не е на W212, а на всички 651 мотори със завишена мощност. При нас на Спринтерите (след 2010г) със същият мотор това е рутинна операция. Прави се точно за 6 часа, но сменяме и тръбите. Разликата в температурната деформация на материалите води до късане или развиване на болтовете, от там...

Най - често срещания проблем, е протриване на инсталацията над левия тампон на двигателя. Грешки свързани с 4-те дюзи говорят точно за този проблем. И послушай съвета на колегата Боболинчо.

Ако работиш с подходяща апаратура - всичко става!!! А за 5лв петел толкова пее.

В Сефанов Пловдив срещу 40лв ще ти налеят най-новия софт за тази кола.

Ами модула UHC какво ще го правиш? Кой ще го синхронизира? Ами конфигурациите в него? Трябва ти PIN и инженерен код за да направиш тези процедури. На стари дюзи може и да не приеме кодовете.