www.kolegi.info

Мотора на 2.2 HDI 4HX е с турбо с променлива геометрия. При него при проблем с вакумите турбото работи постоянно на макс. При 2.0 е обратното. Имах подобен проблем при ускорение от 1500 до 2000 оборота при определено натоварване и колата забиваше. Пробвахме какво ли не и накрая се оказа разменени 2...

Ок, щом казвате, значи е с променлива геометрия, но явно не е изпълнена с лопатки като на VAG-овите GARRETТ ( тях ги разглобявам и ако не са се разтопили ги връщам към живота :lol: ). Извинявам се за невежеството си, просто на външен вид ми се стори че е с някъв шантав байпас :oops: Ей такова е турб...

Извинявайте, пропуснал съм - катализатора и ФАП-а са премахнати. Има скъсана мека връзка на ауспуха, след турбината, на теория може и да има връзка с проблема, на практика - ще разберем като я сменим... така или иначе все някога клиента трябва да си я смени. На соленоидa на турбото има закачени 3 ма...

Здравейте. Преди да пусна темата написах в търсачката "hdi" - не намерих подобен проблем. Колата е Peugeot 406 2001г. 2.2 HDI (код на двигателя 4HX), проблемът е че турбото пренадува при ускоряване, но не всеки път. Чета я с Пежо Планет 2000, записва грешки Р0235 - МАP-сензор, верига или в...

...Ей тва с грешката в компа на мотора е много важно - ако записва "Alternator DF terminal - signal too low" (или нещо подобно), алтернаторът не зарежда, и лампата на таблото НЕ свети (дори и при контакт), провери буксите отпред на една планка на скоростната кутия. Две букси са, двойни, с ...

Колега, ако все още не си решил проблема - тази Фабия датчик за абсолютно положение на волана няма, има само датчик за ускорение на волана (градуси/секунда) и това е точно тоя датчик на рейката дето е. Чете от един диск на пиньона. На TRW система този датчик често дефектира. Работата му се проверява...