www.kolegi.info

Нередовен стартер.
Сваляй за ремонт.

На моя направих следното: - ъглошлайф отрязох ламарината където седи чистачката(много трудно се скъсаха точковите заварки),после ламарината я захванах с болтове и към нея основата на рамото отново с болтове(малко силикон по краищата да не тече върху дюзата) и вече имаш монтажен отвор не само за 5-та...

tozi film sum go igral na nqkolko puti. Sloji manometur za nalqgane na masloto na vhoda na masloto v turbinata,pri izforsirvane trqbva da ima okolo 4 atm,a na min oboroti okolo 2.Ako e po malko -kolqnow val - iznosen(golqma veselba v Pegeot za razmeri i cvetove). Ve4e 3 takiva iznoseni vala sum smen...

Сигурен ли си че не е на 180 градуса.
Ял съм я тая греда докат се сетя че може и да се разменят кабелите на инжекторите и тогаз запали и заработи без проблем(само жалко на колегата дет след мен ще се бори ако се наложи нещо по ангренаж ).

може да закачиш стенд за проверка на обратното гориво и да гледаш в момент на палене коя дюза връща най-много и губи налягане На тойотата не става с излишно гориво толкоз лесно все пак дюзите са под капак клапани и излишното излиза през метална тръба от главата. И все пак сложих новата дюза на всек...

ivanovbg написа:Пробвай една по една да запушваш дюзите със сачмичка да видиш дали ще се вдигне.

Между конуса на тръбичката и дюзата ли да я сложа?
А стартера върти перфектно.

Здравейте,и честит национален празник на всички колеги. А сега по темата: КТС-а казва че колата кат загрее прави докъм 170 атм. на стартер налягане в рейката и съответно няма палене.Корекциите на горивата на цилиндрите са както следва: 1- 6 куб. 2-10 куб 3-10 куб 4-10 куб И всеки би си помислил дюза...

viewtopic.php?f=18&t=664
Само че тогава не съм написал решението
Оказа се че има строшена една от пружините на единия елемент в комън райл-помпата.
Незнам по каква причина това отклонение в наляганията КТС-а го четеше като дефектен клапан за гасене

колата е готова но клиента не можа да обясни какво точно са правили,уж центровка! гледам предния авансатор единия проводник е замасен нещо което направих и аз! та въпроса ми е възможно ли е проблема да е решен с въртене на помпата! :roll: Когато се прекъсне авансатора колата забива около 20 градуса...

Потъване на клапаните в гнездата и хидравличния повдигач не му стига хода,затова и показва компресия щото на стартер що годе сварва.
Пробвай на място да пилнеш малко клапаните отгоре.

Погледни и ангренажното колело на помпата( по принцип от там се регулира статичния аванс) ,разглоби колелото ако трябва щото доста често съм имал случаи на спуквания вътре в пласмасовите водачи на колелото и оттам може да ти мени центровката.
А шпонката на коляновия вал как е?

Има вариант да ти връща компресия през дюзата.сваляй и нови термошайби(и стоманените и медните втулки),а може и блокирал разпръсквач.

При замърсен регулатор(набита със стружки цедка) колата гасне с закъснение.
Сваляй, почиствай и ако не става нов.
От там е и гасненето в движение(прай твърде високо налягане).

0281002241- 290лв цена за пациент.

Регулатор на 100% точно преди 2 дена на 313 точно същото:
пали само с етер,на стартер колебае около 100 атм.Ако се загледаш в наляганията в реиката на място при изфорсирване на мотора дори стига до пикове от по 1600 атм.
Сменихме го и спринтера е вече по улиците.